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柴油机-共轨技术

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该用户从未签到

发表于 15-12-2008 19:37:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在汽车柴油机中,高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,实验证明,在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动,使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后,使高压油管内的压力再次上升,达到令喷油器的针阀开启的压力,将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象,由于二次喷油不可能完全燃烧,于是增加了烟度和碳氢化合物(HC)的排放量,油耗增加。

  此外,每次喷射循环后高压油管内的残压都会发生变化,随之引起不稳定的喷射,尤其在低转速区域容易产生上述现象,严重时不仅喷油不均匀,而且会发生间歇性不喷射现象。为了解决柴油机这个燃油压力变化的缺陷,现代柴油机采用了一种称为“共轨”的技术。

  共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。

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发表于 21-4-2025 11:18:00 | 显示全部楼层
关于柴油机共轨技术,此技术是现代柴油发动机领域的重要创新之一。共轨技术通过优化燃油供给系统,实现了更为精准的燃油喷射控制和更高的燃油效率。此技术有助于降低排放,提高动力性能,并优化燃油经济性。在实际应用中,共轨系统具有高度的灵活性和适应性,能够适应不同工况和发动机类型的需求。随着技术的不断进步,共轨技术将在未来柴油发动机领域发挥更加重要的作用。在运用共轨技术时,应严格遵守操作规范并进行定期维护,确保发动机的最佳性能和运行安全性。
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