F12L413F柴油机活塞烧顶原因分析

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　　有一台铁路大型养护设备08-32捣固车用的道依茨F12L413F风冷柴油机，在一次作业时，左棑缸突然冒了一股黑烟。之后，发动机中低转速（不高于2000rpm）基本正常,但当转速超过2000rpm之后，该排缸的排气管便黑烟滚滚，并伴随有杂音及曲轴箱废气压力大等问题。至此，大家的结论基本相同：该机出现了拉缸或活塞烧顶故障。
　　经专业人员检查发现，该机（左排）缸的第六缸活塞严重烧顶，烧掉大约三分之一的活塞长度；其它缸活塞顶部已有烧蚀或烧痕，但不如第六缸严重。第五缸的汽缸垫断裂，第一、三缸的活塞环烧死。所有活塞表面积碳较重。
　　更换全部有问题缸的活塞缸套组件并按要求装配调整后，原地试机除曲轴箱废气压力偏高外，发动机工作正常；第二天正常作业一个工作日，发动机工作正常。至此，说明该机活塞烧顶故障已排除。
　　但第三天正常作业仅１０分钟左右，该排缸排气管又冒出一股黑烟，并有异响，曲轴箱废气压力很大等原有的故障现象又出现了。经检查，第六缸活塞又烧顶了。一台发动机连续出现同一缸活塞烧顶故障，实属少见，原因在哪里？
　　在专业人员的细心观察和与操作者的交谈中发现，该设备存在有制动气路系统气压建压慢，建压时间长等自身问题；由此分析认为：该机曲轴箱废气压力高的原因可能是空压机造成的。因为该空压机的润滑油来自发动机的压力润滑油。空压机内部通过回油管与发动机曲轴箱连通，如果空压机内部压力大，一定会将其传递给发动机，导致发动机曲轴箱飞起压力大。为证实这个分析维修人员拆掉了空压机压力出口的连接管，让其自然排气，则发动机曲轴箱压力立即正常；一旦装上该接管，曲轴箱废气压力马上就大了，这个结果说明了该机曲轴箱废气压力大的原因所在。

　　顺便说一下：该空压机的活塞环可能已经有一定程度的磨损，才导致内窜气严重；如果该空压机活塞环没有磨损，密封良好，其结果将是该空压机的彻底损坏。
　　但曲轴箱废气压力大为什么只导致发动机左棑缸部分活塞烧顶而对右排缸就没有什么影响呢？这是因为下列因素造成的：
　　道依茨F12L413F系列风冷柴油机，全部采用闭式曲轴箱通风系统，曲轴箱废气被全部引入到左排缸的进气管上，当空压机压缩空气排出不畅时，空气内串引起的曲轴箱废气压力大时，大量机油进入左棑缸的进气管后被吸入汽缸参加燃烧，第六缸正好是曲轴箱废气接到排气管上第一缸（５１３机型已改接到进气管进口处），首当其冲。因此，造成活塞烧顶也就不奇怪了。
　　经过上述分析，找到了该柴油机同一缸活塞连续烧顶的原因，也就找到了彻底排除该台柴油机故障的方法，这就是：
　　彻底检查清洗该设备制动气路系统，疏通气路系统的相关安全阀，保证空压机排气畅通。
　　应该说由空压机内串气引起的发动机活塞烧顶故障我们还是第一次看到，具有一定的偶然性，但因空压机排气不畅而导致空压机损坏的故障已多次发生过，因此，设备制动气路系统排气不畅应该引起大家高度的重视，经常检查疏通或更换安全阀等保护元件，确保气流通畅无阻，这样才能避免次级故障的发生。（原作：母忠林 2008.10.22 中国柴油机服务网）

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针对F12L413F柴油机活塞烧顶的原因分析，以下是专业回复：

活塞烧顶是柴油机常见的故障之一，可能原因包括：1. 燃油供应过量，导致燃烧室内过度燃烧，产生高温；2. 润滑油供应不足或润滑系统失效，导致活塞与气缸壁摩擦增大，热量无法及时散发；3. 缸内压力异常，如气门密封不严等，影响燃烧效率。为解决此问题，需全面检查燃油、润滑系统及缸内状况，针对具体原因进行修复。预防建议包括定期维护系统、保持正常油水温度和使用优质燃油。以上仅是初步分析，具体还需根据实际工况和检测数据进行深入分析。