汽车涂料用新型片状颜料的分析方法

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汽车涂料用新型片状颜料的分析方法

在调色时如能知道涂料中所使用的颜料类型将非常有用，因为不同的涂料供应商往往可能使用不同的颜料混合物得到相同的色调，通过确定颜料组成成分可以提高对颜色的辨别力。知道所用的颜料类型对于汽车修补漆领域尤其有用，如果能知道其使用年代和 / 或其组成成分，就可以提供有关车辆的制造、车型及年份的指导数据。

    近几年来已开发了一些用于辨别“一维”有机及无机颜料的系统方法，首先必须提及三氟醋酸质子化技术，应用这一技术，许多有机颜料可以溶解并用薄层色谱法 (TLC) 分离，然后用显微分光光度法 (MSP) 鉴别。红外光谱 (IR) 、拉曼 (Raman) 光谱及 MSP 用于薄层剖面分析也是很成功的。显微镜 ( 入射明视场，放大倍数 200~500 倍 ) 可以提供最简单的分析手段以确定存在的干涉颜料，并可以用于测量其直径。

    云母类的颜料的特征为片状颜料，表面颜色不均匀，这是由于云母片表面的不规则 ( 台阶、边缘等 ) 而产生了散射效应。

    这一特征使得干涉色确定时比较困难，珠光颜料类型的正确分辨只能通过综合采用各种分析方法实现。

    除了显微镜外，必须使用扫描透射显微镜 / 能量色散 X 射线分析 (SEM/EDX) ，这样就可以将高彩度的钛白包膜云母以及钛酸钴包膜云母片与其它的云母类的高彩度干涉颜料区分开。

    然后可以使用 MSP( 透射模式 ) 分析与表面平行的薄层剖面，带明视场镜面反射的 MSP 的应用很成功，它对于分析平行于表面的扁平片状粒子非常重要。

    许多闪光颜料的类型的辨别也可以通过采用 X - 射线衍射 (XRD) 进行，但不能用于区别基于相同的金属氧化物但厚度不同的颜料。透射电子显微镜与 EDX - 分析混合使用是用于分析混合物如同时含氧化铁与氧化铁包覆云母颜料的最好的方法。

    带有入射光的明视场显微镜也是辨别有机真空金属镀膜 (OV) 闪光颜料的最简单的方法。

    与云母颜料相比，由于采用了控制薄层沉积技术如化学或物理蒸气沉积及湿化学涂层技术，大多数 OV 颜料的片状粒子或者具有明显的边缘或者整个表面具有均匀的颜色。

    辨别不同颜料类型 / 体系的最好方法是 SEM/EDX 。

    带有明视场镜面反射的显微分析是分辨基于相同类型的 OV 颜料的理想的方法。

    其它的不属于 OV 颜料或云母颜料类型的片状颜料如片状和 / 或云母氧化铁 ( 如巴斯夫的 Paliocrom Copper L3000 及 L3101) 、片状的酞菁着色铝颜料 ( 巴斯夫的 Paliocrom Gold L5000) 及氧化铁包膜铝颜料 ( 巴斯夫的 Paliocrom Gold L2000 及 L2020) 可以用带有入射光的明视场显微镜 ( 放大 200~500 倍 ) 很容易地分辨出来。

    片状颜料如片状硫化钼 ( 汽巴的 No.7700) 及片状石墨颜料 ( 汽巴的 No.7500 、 7525) 的辨认及确定更困难，它们的鉴别可以通过将平行于表面的薄层剖面的显微镜分析与 SEM/EDX 分析结合使用而进行。

    显微镜分析与 SEM/EDX 混合使用也是分辨基于石墨的 TG 珠光颜料的最好的方法。

    Engelhard Corp. 已开发出了稳定性大大提高并能用于汽车涂料中的氯氧化铋颜料，克莱斯勒在其 1998 年的一条生产线上已经采用了一种暗蓝灰色氯氧化铋珠光颜料，氯氧化铋可以很容易地用显微镜分析与 SEM/EDX 混合分析方法区别出来。

    在涂料中分辨出超细二氧化钛 ( 或超细钛白 ) 不是件容易的事，最适合的方法是样品灰化后采用 SEM 中的 20 Km 的薄层剖面的元素图分析或者 TEM/EDX 分析。

    XRD 分析只有在样品中不是同时含有金红石钛白及金红石钛白包覆云母颜料的情况下能得到明确的结果。

    结论
   分析并鉴定出片状颜料的方法的第一步是采用显微镜分析（放大倍数 200~500 倍）。

   保存好已制备的各种片状颜料的幻灯片资料。

   片状颜料的准确鉴定只能通过将各种分析方法结合使用而实现，如： SEM/EDX 、 MSP 及 XRD 。 PFC

babylemon828

关于汽车涂料用新型片状颜料的分析方法，需采用专业手段进行综合评估。首先，可通过显微镜观察颜料的形态、分布及排列情况，初步判断其性能。其次，利用现代分析仪器，如X射线衍射仪、红外光谱仪等，对颜料进行微观结构分析，了解其晶体结构和化学成分。此外，还需进行耐候性、耐腐蚀性、硬度等性能测试，以验证片状颜料在实际应用中的表现。综合各项分析结果，可全面评估片状颜料的质量及适用性，为汽车涂料研发提供重要依据。