马自达的智能怠速停止系统

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刚看了马自达的这项技术，觉得有点儿意思，与大家共享
马自达的智能怠速停止系统
马自达汽车近日公布了一系列有关节能减排的环保新策略。根据新计划，到2015年之前，马自达将通过全面升级动力系统以及采用新型
平台，将全球市场上马自达车型的油耗降低平均30%。
为实现这一许诺目标，马自达将采取一整套系列相关措施，其中包括：绝大部分汽油发动机的更新换代，在全球市场推出智能怠速停止系统以及全新汽油转子发动机和柴油发动机。按照新计划的规定进程，2015年，完成绝大部分动力系统的升级换代，同时稳步推进确保安全性能的轻量型新一代平台的发展，力争2011年实现新生产车体轻量化100公斤甚至以上。
马自达技术研发里程(图库 论坛)碑是年内已发布的可量产规格的智能怠速停止系统，这套世界首创的系统可在发动机停止运转时向汽缸内进行燃料直喷并点火，利用其产生的能量推动活塞向下，从而实现发动机安静而迅捷地再次启动，这一系统有望将油耗降低7-8%。这一独有技术将于2009年先行投放日本及欧洲市场，继而在全球市场全面推出。
以直喷系统为基础，使无须使用马达即可使发动机再启动的怠速停止系统的设计成为可能。停止运转的发动机气缸内直接喷射出燃料引燃，利用其能量下压活塞从而再启动发动机。除了提高燃油性能以外，由于无须使用马达，因此可实现安静快速的再启动，并且可以在频繁启动的情况下确保高度的可靠性。

自达独有的可量产规格的智能怠速停止系统，可在发动机停止运转时向汽缸内进行燃料直喷并点火，利用其产生的能量推动活塞向下，从而实现发动机安静而迅捷的再次启动，这一系统有望将油耗降低7%-8%。这一技术将于2009年先行投放日本及欧洲市场，继而在全球市场全面推出。

马自达的智能怠速停止系统（SISS：Smart idling Stop System）。这种怠速停止系统用来代替起动机，对处于停止工作状态的发动机气缸进行喷油。使其燃烧，从而重新起动发动机。就是说，这也可以称为像直喷式发动机那样的再起动装置。

　　为了重新使发动机起动，必须在活塞停留在；中程的中间位置时使发动机停止运转。而再起动时，对处于压缩冲程中途的气缸进行喷油，使之燃烧爆发，使发动机反向运转。由此，能够使处于膨胀冲程的气缸改变为压缩冲程，而这时进行喷油并使之进入爆发，发动机又回复到正向运转而重新起动。

　　马自达的智能怠速停止系统（SISS）的优点是，不仅显著降低了发动机与蓄电池的重量负担，而且发动机的重新起动时间只有03s的极短时间。当然，采用怠速停止系统降低了燃油耗，经10－15工况法测试，燃油经济性提高了10%。
在城市交通环境中，因等待信号灯等需要怠速状态停车的情况比较频繁，在此期间停止发动机运转可以提高10％左右的燃油经济性(日本10•15模式下)。利用电动机重新启动发动机的怠速停止装置可在驾驶者停车时自动停止发动机运转，在车辆启动时再自动重新起动发动机，从而削减燃料的使用。马自达针对此进行开发的SISS活用发动机直喷系统，在停止中的发动机汽缸内直接喷射燃料并点火，并利用其产生的能量向下压活塞使之重新起动。这不仅提高燃油经济性，还可安静快速地重新起动，为您提供舒适的驾驶环境。
　　活塞停止位置控制
　　为进行燃烧起动，在压缩行程和膨胀行程的汽缸内，需在达到空气量平衡的冲程中间停止活塞运转。SISS针对每个汽缸精密控制停止时的空气量，进而确实控制发动机停止时的活塞位置。
　　燃烧起动技术
　　在自动重新起动过程中，因为已预先记录了发动机停止时活塞的位置，据此停止位置汽缸可迅速点火。即使在极低的发动机转速下，燃烧起动技术也能够迅速实行汽缸判定，连续点火，实现怠速运转。

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关于马自达的智能怠速停止系统，这是一项先进的节能技术。该系统能够在车辆长时间等待或处于静止状态时自动关闭发动机，从而达到节省燃油和减少排放的目的。此系统通过先进的电子控制单元和传感器来实现精准控制，确保在需要加速时发动机能迅速响应，同时不影响驾驶的平顺性和舒适性。智能怠速停止系统的应用，体现了马自达在节能减排方面的技术实力和对环保的承诺。