福田欧V混合动力客车

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1、福田欧V混合动力客车技术特点：

    福田汽车混合动力客车项目从2004年开始规划，采用并联混合动力技术路线，整合国内外先进技术资源，立足自主开发，以最具代表性的城市客车研发为突破点，重点开发大型城市客车11.4m和12m混合动力客车产品，结合市场的使用情况分别有二级踏步和超低地板结构的城市客车，特别是超低地板混合动力城市客车。超低地板混合动力城市客车可以提高乘员的流动速度，同时车辆的侧倾功能和电动踏步的使用，保证了无障碍乘车，也充分体现了人文关怀。

   福田欧V混合动力客车具体开发进程如下：

 05年7月完成整车设计；
 05年12月完成首轮两台样车试制工作（11.4m及12m各一台）；
 06年1月～10月完成了近70000km的可靠性试验验证，
 07年1月顺利获得国家公告；
 07年4月～10月12m样车完成近35000km的市场试运营；
 07年9月份完成生产技术准备，初步具备批量生产能力。
 07年12月实现国内混合动力城市客车批量化商品销售。

   福田混合动力客车具有下列优点：整车结构紧凑，重量轻；可以实现回收制动能量，储存在电池中（电池8年免维护）；电动机可以和发动机同时驱动提高汽车性能，在特定车速下可以使发动机运转在最高效的范围，或者采用纯电动驱动模式；实现自动变速功能，降低驾驶员劳动强度；这种结构还提供一定程度的冗余，可以在一个系统有故障时，另外一个系统仍能单独工作，可靠性高。

2、福田欧V混合动力客车节能减排应用价值分析

    2008年1月，广州第一巴士公司选购30辆福田混合动力客车在广州市区进行商业运营。该批车为国Ⅲ排放、12米长、低入口公交车，共分为三条线路运行。截止2008年6月20日，累计行驶里程110万余公里，单车最长行驶里程超过5万公里，平均出勤率97.2％，无重大故障发生；平均油耗30.5L/100km，单车最低油耗27.3L/100km，平均油耗比传统车型节约25％以上；氮氧化合物约减少27％，可吸收颗粒物约减少19％，接近国Ⅳ水平。可靠性、节油性突出，减排效果显著。

    具体分析如下：

    12m城市客车标准车型平均油耗36—38L/100km，而福田混合动力客车油耗仅27.2L/100km，同比节油率达25％以上；城市客车日均运行里程：250km/天；出勤率按90％换算，累计为：320天/年。

    由此可得出，福田BJ6123C6M4D混合动力客车：

    单车年均节油（L）＝（250×320）/100×（36～38）×0.25＝7200～7600（L）
    单车年均温室气体CO2减排（吨）＝（7200～7600）×2.7/1000＝19.4～20.52（吨）

    从投入产出比分析，按上述福田混合动力客车为基准，整车成本约比传统车型增加20万元。如果按10年使用寿命，按节油率22％计算，扣除维护成本后，可节约30万元以上的使用费用，投入产出收益明显。在油价持续攀升的今天，这个数据会逐步加大。

    从节能环保角度分析，据测算，1辆混合动力客车比传统车型在10年的使用周期内可少排放温室气体27吨以上。随着新能源汽车产业化规模的加大，大气污染可以得到一定程度的缓解。

3、福田欧V混合动力客车产业化规划

    1)福田混合动力产业化能力规划

    2010年底以前，配套国产电机、电池等关键总成的不同类型混合动力汽车整车销量500辆以上。
    2008年形成年产混合动力客车400台的能力；
    2010年形成年产混合动力客车800台的能力；
    2012年形成年产混合动力客车1500台的能力；

    2)福田混合动力客车产业化实施方案

    福田汽车为保证混合动力客车产业化规划的实施，从生产线改造、混合动力系统关键零部件检测、整车检测、售后服务培顺等方面着手进行混合动力客车产业化设计、制造、销售、服务全系统的产业升级，将分阶段进行资金投入，最终形成产业化规划的目标。

    第一阶段：2007～2008年度，生产线改造及混合动力客车整车特定的过程检验、检测设备购建。建造一条适用于制造混合动力客车的生产线，购建必备的混合动力客车整车特定混合动力系统集成的过程检验、检测等设备。

    第二阶段：2009～2012年度，系统国产化部件研究开发阶段，积极开发系统国产化部件研究，适当降低系统及整车成本；优先先行采用国产动力电池匹配，添置动力电池模拟测试设备、电力测功机、控制与网络系统试验平台、电动辅助系统测试平台及动力总成试验室等。

    第三阶段：2012年以后，规模化成本优化及客户推广。通过阶段性国产化零部件的替代，逐步降低系统成本。目前阶段混合动力系统成本占整车购置成本近40％，客户首次购车时成本较一般车型一次性投入增加较多（30～35万元）；通过实现国产化零部件的替代，混合动力公交车平均百公里燃料费用相对节省燃料费用可达30％左右。

    3)福田混合动力客车产业化资金投入预算

    福田汽车计划在混合动力产业化实施过程中累计投入2.5亿元；

    第一阶段完成生产制造系统升级：15000万元；
            零部件设备检测能力建设：5000万元；

    第二阶段关键零部件国产化阶段：4000万元；

    第三阶段市场推广阶段：1000万元。

    福田汽车虽然在新能源汽车技术上取得了一定的成绩，在国内行业内具有一定的领先地位，但为缩小与国外先进技术的差距，还将一如既往地引进吸收创新，争取更大的进步，同时也希望政府能够继续给予支持。

dwgdyx

油价搞得什么都得混合动力了

笑三少

福田的混合动力就是全套采用美国伊顿公司动力总成，单套离岸价折合人民币35万元左右，，

xc520hl

国内自己干的不少 成功的没几家

liuzhifu09

钱都被外国人赚走了啊，支持国内研究

adlilei

据说现在又涨价了
纳税人的钱就这样全都给洋鬼子了

ztglx

钱都被外国人赚走了啊，支持国内研究
国内BYD在做EV。

hensonwoo

各位大侠，有没有关于福田欧V混合动力客车资料？请联系我 CATMENW@SINA.COM 谢谢

dxy200506

福田的混合动力有没有前途呀

shaobin2008

福田干的不错呵呵，好像现在每个国内的企业都有混合动力或者纯电动的项目在做