点评2008年度销量TOP10车企

angmvil

08年的寒冬由于经济危机的影响而越发寒冷，其实即使刨除危机经济，中国的车市也似一个老人在跌撞中蹒跚前行。10日左右，乘用联以及工业协会产销数据出炉，正式宣布了08年欲达千万台目标的安乐死。



     曲折、跌宕，更有人很形象的将08年车市比喻为“熬”运年。再往深处看，可把12月看作是08年车市的“一生”，那么它只有一个快乐的童年，青年、壮年，老年都不幸患疾，3、4月份原材料上涨，5月的四川地震，6月的油价高企，7、8月份奥运会的承办，以及新垄断法的实施，9月新消费税政策的出台，10月油价再度逆国际势走高，而11、12月成品油税费新政策的出台以及经济海啸的波及等等都综合作用阻碍了08年车市的成长，后半年的几个月销量同比、环比大幅下滑，10年不遇的“冷”已让人不寒而栗。最后的两个月里，车企们讨论再多的都是便是如何过冬的话题。



     结果固然很重要，但造成结果的些许原因都成了历史。年初，关键的不是惋惜那些不光鲜的数据，而是深刻分析08年的失利原因并汲取经验教训，着眼于整个09年未来的规划、布局。



2008年汽车年度销售量前10名(单位 / 辆)

排名
汽车公司
08年销售量(上牌数)

1
一汽大众
498867

2
上海大众
490087

3
上海通用
468642

4
一汽丰田
365699

5
奇瑞
356092

6
东风日产
350621

7
广州本田
305997

8
北京现代
294517

9
吉利
230420

10
长安福特
202797



『以上数据来自扬子晚报』


    年度销量前10车企座次排定。虽是寒冬，但阳光仍在，年销量突破35万台的位居第6位的东风日产是08年唯一完成年度目标的。究其原因，1.能源危机，油价高涨让经济性相对较好日系车在市场上占据优势，而日系车中，日产又有“技术”的日产之说，品牌上具有良好的号召力。2.08年推出三款全新车型，3月的逍客、北京车展上的新天籁，以及10月的奇骏都为东风日产的数量着上了不少红色。逍客迎合了当下的Cross之风，新天籁上市一度居于中级车前三，奇骏没有成为CRV的对手，但作为一款新车，2000多台的表现实属不错了，另外SUV这一细分市场一直是车市中的茁壮向上的苗，奇骏、逍客都是潜力股票。3.老车TIIDA改款换新颜，大空间，好开的口碑，它依然是小型车市的绝对主流。



    即使于08年的目标差了10万余台，一汽大众仍一以领先南大众8000多台的数据位居榜首。神车捷达依然发挥了“神”的作用，年度销量贡献超过30%；速腾不冷不热，6000多台的月均销量，A6L依然经久不衰，月销在6000-8000台左右徘徊。光鲜的数据不代表一汽大众完全没有痛，迈腾怎么都迈不开步伐，技术霸王碎步前行绝对是一汽大众心中的痛。



    桑车是上海大众的顶梁柱，威武不减，与北大众一样，基本上是一款车成就了整个品品牌，朗逸上市表现一般，并没有达到预期，更达到不换下老将上元帅的水平。老帕真写老了，已被雅凯拉下了太多距离，毕竟一款纵臂扭转梁式的中级车型已完全不属于这个时代。斯柯达的前行稳健，明锐每月销量4000，随着小弟晶锐的登场，斯柯达有了双驱，背靠强大的上海大众，该品牌将为中级车速派的推出奠定足够厚实的基础。



    国外通用日子不好过，上海通用也算为GM赢回了点尊严，以46万台的销量列年度第三，改款凯越表现神勇，乐风不俗为其奠定了基础。但请不要先看“小三”，未来上海通用还是相当让人期待，有可能会危及到双众的一、二之位。别克品牌，新君威新车效应在逐渐释放，而新君越也已是箭在弦上；雪佛蓝品牌除推出科鲁滋外，中级车Malibu也开始了适应性的国内道路测试。只要定位合理，上海通用明年的日子并不难过。



    一汽丰田列第4位，5米印象的卡罗拉起到了“神”的作用，凭借中庸的造型，不错的经济性每月销量都在1.2-1.4万台左右。广州本田是个值得学习的企业，产品算不上丰富，销量却突破了30万台夺得第7，这要得益于雅8，飞度在中级以及小型车市中的良好表现。



    北京现代洗07年之耻挤掉神龙进入前10，以29万余台销量居于第8。新老伊兰特功不可没，索纳塔系列中级车值得北现深思，新索纳塔、领翔能否把现推向一个更高的高度值得期待。



    作为自主品牌的领头羊，奇瑞、吉利分别以356092台的销量和230420台的销量进入前10，分列第5、9位。这两家自主车企均达到了一个数量级，而不可否认的是这是车海战术的战果，辉煌？品牌附加值低，品质不佳的形象还在影响着自主车企的发展，在未来的09年，在自主品牌达到了一个量好，能否找到因素促使其发生质变则是重中之重。车海战术不可取，必须优生优育，从品质入手，培养尖兵，提高单兵作战能力。



    长安福特仅完成了08年度计划的50%，列第10位。福克斯在竞争中虽败下阵来，但在竞争日益加剧的紧凑市场上，其已不再似07年那么焦点。效率不错的2.3L引擎、6速手自一体变速器武装的致胜销量节节下滑，很明显007的这次的中国任务失败了。新FIESTA未上市，通过近日再推出的1.8L豪华版福克斯看，长安福特已经赌注完全押向了福克斯。



    近几年的增幅让不少枉认为08年依旧会是收获之年，谁知环境瞬息万变，市场瞬息完变。据相关部分统计显示，去年汽车产销数量为930余万台，这比07年增长仅仅50万台，比起美国市场近20%的下滑率，如此情势下近50万台的增量已相当可观，这说明中国的刚性需求还在，只要刚性需求还在，车市就有信心。存款突破多少万亿又创新高的新闻说明消费者并非穷的没钱去购车，而是不敢去消费。中央的4个万亿正在逐渐发挥效应，日前成品油针对税费进行了更为合理的改革，而购置税也将按排量进行调整，这对刺激车市来说都是好事。所以车企要做的就是在危机中在找到“机”，开发出顺应市场的精品车型，打开消费者的钱袋子！

xiaoliu0011

前几名都在上海！

ralphqu

奇瑞如果没有出口这块和地方的支持，恐怕销量也上不去。

cqu8104

一汽大众在长春

汪瑞

赞一下奇瑞，加油。

汪瑞

神龙怎么搞的又落榜了。雄起。

岳麓人

自主品牌要崛起啊~~~