汽车液压助力转向系统内的背压

fengzhu · 发表于 12-1-2009 18:36:35

现在大部分汽车的助力系统为液压，这里存在一个液压系统的背压问题，我想咨询下，背压是大好还是小的好，若要控制在合理的范围内在进行转向器设计时要注意那些注意事项呢？

wuheyong · 发表于 4-2-2009 20:01:36

不知道你是做转向器设计还是做转向系统设计的。转向器的背压，齿轮齿条的一般可控制在0.3MP以下，循环球的会大些，背下降的非常低是不现实的。

吴宇航 · 发表于 24-6-2010 23:55:06

转向系统一般在怠速工况下，系统背压大约在0.35MPA左右，可以说只要有油液流动背压是不可避免的，也是不易控制的

lvjintao · 发表于 28-6-2010 20:55:52

我曾经测量过液压动力转向的背压，但是设备是我自制的，并且压力表的量程有点大，为0.5MPa，测量值最大值为0.15，是刚刚启动车的时候（环境温度最低在零度左右），车启动越二十分钟后，降为0.1。

lvjintao · 发表于 28-6-2010 20:59:08

忘了说明下，当液压油温度上来后，发动机转速的变化对被压影响较小，个人认为和动转泵的特性是相符的，动转泵的特性决定了流量到达一定值后，流量的变化很小，特别是对转速较低的柴油机。

sunrainer · 发表于 3-7-2010 10:33:39

齿轮齿条0.3左右，循环球0.5左右

rabzxg321 · 发表于 20-8-2010 22:00:29

背压是指整个转向系统的压力损失，一般都不超过0.5MPa。背压是不可避免的，因为液流在通过管路时会产生压力损失。一定的背压对抑制振动有一定的作用，但不能过大，过大一方面降低了系统的工作压力，另一方面会引起油温上升过快，对系统的寿命有不利影响。

zhouleipy · 发表于 12-4-2015 21:39:02

系统背压是动转油在管路流动过程中产生的阻力

rabzxg · 发表于 18-9-2016 20:58:00

一般不超过0.5MPa即可

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