一个ABS和刹车的问题

文化人

最近关注长安铃木的1.5的雨燕,
据一些车友反映说这个车刹车偏软,
尤其是ABS启动后,感觉减速度明显变弱了,
我去店里看了看实车,发现这个车是前盘后毂，ABS是两通道的,对角车轮是一个通道,
我想是不是因为一个车轮暴死的时候,ABS启动,对角的没有暴死的车轮也跟着ABS哆嗦去了,于是制动力明显减弱了?

如果是这样,有没有什么改装的弥补措施?
谢谢了.

林仔

abs是防止抱死
全力刹车时候刹车抱死ABS起作用,临近抱死时候轮胎与地面的接触产生的"抓地力"达到最大(大概意思,精确描述自己查)
1:车的设计问题.如,省钱,皮 鼓(碟)做的太小,根本上就很难抓死刹车鼓(碟).  轮胎偏小,接触面积小,抓地力不够.  刹车助力泵太小.
2:车辆故障.使用后磨损,皮 鼓(碟)接触不良,或是刹车泵原因,油路空气.助力泵故障.
3,ABS反映不良.解除抱死状态后无法立刻进入抱死状态

我还是建议搞定皮 鼓(碟)问题为首要.既2车辆故障.再狡猾的厂家设计理论上还是要达标的(要是这个都不行就无语了)
ABS只是补助,真正作用还是皮 鼓(碟).
解除ABS,不让它工作.试刹车.

文化人

感谢楼上的回复，
我找资料仔细研读了ABS系统的具体实现方法，
发现确是2通道ABS比3通道ABS；3通道ABS比4通道ABS；在刹车效果上要差不少，
这样看来这个车的ABS系统效果确实不佳。

枫的逝言

刹车偏软的原因很多，比如刹车油管有空气没排干净，油管堵塞，刹车油不足或不良，刹车片沾油，真空倍力器泄漏或真空管破裂等，但跟ABS没有很大关系。
    ABS作动后，轮速传感器根据滑移率计算出车即将抱死做出判断来增减各轮制动轮缸压力。
楼主提到的X交叉配管，我想可能是4通道的吧，现在2通道交叉通道的基本上不用了。（具体可以查查），若4通道调压，则跟ABS关系不大。
    所以总体上说建议楼主先按上面几方面检查，ABS的影响因素可以暂不考虑。