双火花塞发动机产生两个燃烧压力波,是如何解决相遇时产生的爆震呢

ly2ao · 发表于 1-2-2009 22:48:04

双火花塞发动机在点燃混合气的时候会分别产生两个以每个火花塞为中心的燃烧压力波,是如何解决这两个燃烧压力波相遇时产生的爆震呢,谢谢~~

galaxy_xj · 发表于 10-2-2009 04:13:50

双火花塞其实是为了配合稀薄燃烧，加强点火能量而设计的。对于爆震来说，是由于高温高压下，混合气在点火时刻前自燃引发的。而对于稀薄燃烧来说，由于混合气空燃比较大的特性，产生爆燃的可能性却会大大下降。双火花塞，并不是在任何工况下都同时点火的，同时点火仅出现在怠速以及高速工况下，而其它工况，两支火花塞跳火时刻都有时差，加之火花塞的特殊布置，会促进燃烧效果。在高速工况时，两个燃烧团会在缸内形成较强的涡流，从而加强混合气的燃烧效果。所以不会产生所谓两个燃烧压力波引起所谓爆震的情况。
以上是个人理解，如有误，请指正。

chendegang · 发表于 10-2-2009 20:23:19

另外补充一点就是轻微的爆燃对有利于提高发动机的工作性能

ly2ao · 发表于 10-2-2009 21:51:57

谢谢楼上两位解答,我对轻微的爆燃对有利于提高发动机的工作性能不是特别理解,能再进一步解释一下吗

chendegang · 发表于 11-2-2009 21:15:25

我见《内燃机学》第2版周龙保主编的教材上P96页上说的：在轻微爆燃时，发动机的功率略有增加。因此觉得发动机的动力性能有所提高。具体是什么理由我也还不太明白，愿闻高人解答。

kopli · 发表于 12-2-2009 10:19:41

轻微爆燃能够增加曲轴加速度，从而增大了飞轮储存的能量，因此会造成功率的微量增加

chendegang · 发表于 13-2-2009 15:02:05

请问下6楼能否说说爆燃是怎样增加曲轴速度的吗？是否与燃烧产生能量有关？

[燃烧与排放] 双火花塞发动机产生两个燃烧压力波,是如何解决相遇时产生的爆震呢

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