欧3和欧4燃油的区别在哪里?

EARD_HUST · 发表于 4-2-2009 09:51:02

大家讨论下欧3和欧4柴油的区别在哪里?
它们对排放有何影响？
对于汽油又是如何呢？

kingcard · 发表于 8-2-2009 13:32:10

我是搞汽油机的，燃油也分欧三欧四燃油？只知道汽油是按辛烷值的含量高低，决定汽油抗爆性能的好坏，按此可分为93 #97#，至于实现欧三及欧四排放还可能与电喷标定、发动机设计，三元催化器的选择有关。一家之言，仅供参考。

EARD_HUST · 发表于 9-2-2009 15:12:25

欧3和欧4 的说法，使根据含硫量来定的
与辛烷值没有多大的关系（如果是汽油的话）

basa · 发表于 11-2-2009 11:42:03

主要是含硫量和杂质颗粒，硫会危害油嘴以及后处理装置，而杂质会影响高压泵和油嘴

philosoph · 发表于 17-2-2009 12:30:38

欧3欧4只是排放标准吧，涉及到很多东西的，不能只讲一个方面吧

liujianjiang · 发表于 29-3-2009 08:33:24

欧3欧4只是排放限值及测量方法的规定,燃料的含硫多少会影响到欧3欧4是否能过关
,含硫仅仅是燃油品质问题

无边丝雨 · 发表于 30-3-2009 14:10:26

GB 17930-2006是国III用油标准，DB11／238-2007车用汽油是国IV用油北京地方标准。

13792612237 · 发表于 5-4-2009 23:13:44

欧四油较欧三油而言，排放气体差不多，但是颗粒要小

popo_jiang · 发表于 17-4-2009 22:03:01

燃油还是有欧三和欧四的说法的！主要还是成分不一样

雨新 · 发表于 27-7-2009 12:53:32

主要还是硫含量的差别，从350PPM到50PPM。欧四路线采用的不是SCR就是EGR+DPF路线（Scania除外），后处理中添加的贵金属对硫含量较敏感，硫含量大了很容易中毒，尤其是EGR+DPF方案。曾经做过一些实验采用的是DPF，用的欧三油，颗粒物越做越大，主要是前面的DOC把硫氧化成硫酸盐了。

wangzhuo_1986 · 发表于 4-1-2011 20:10:26

楼上是针对柴油说的硫含量要降下来从从350PPM到50PPM

casuzuki · 发表于 2-3-2011 16:57:55

汽油的见GB18352.3-2005 附录J 国三是93#汽油，国四是95#汽油。
不同处见下表：

基准燃料的技术要求
J.1 汽车排放试验所用基准燃料的技术规格
J.1 用于试验适用于第Ⅲ阶段限值（Ⅰ型试验）的汽车所用基准燃料的技术规格
J.1.1 用于试验装点燃式发动机汽车的基准燃料的技术数据
类型：无铅汽油
项目质量指标试验方法
抗爆性：
研究法辛烷值（RON）不小于
抗爆指数（RON +MON）/2 不小于
93
88
GB/T 5487
GB/T 503
铅含量a g/L 不大于 0.005 GB/T 8020
铁含量a g/L 不大于 0.01 SH/T 0712
密度 (20℃), kg/m3 735~765 GB/T 1884
GB/T 1885
馏程：
10%蒸发温度，℃
50%蒸发温度，℃
90%蒸发温度，℃
终馏点，℃
残留量，%（体积分数）
50~70
90~110
160~180
180~200
2
GB/T 6536
蒸气压b，kPa 55~65 GB/T 8017
实际胶质，mg/100mL 不大于 4 GB/T 8019
诱导期，min. 不小于 480 GB/T 8018
硫含量，%（质量分数）不大于 0.010~0.015 GB/T 380
铜片腐蚀（50℃，3h），级不大于 1 GB/T 5096
水溶性酸或碱无 GB/T 258
机械杂质无 GB/T 511
水分无 GB/T 260
硫醇（需满足下列要求之一）：
硫醇硫（博士试验法）
硫醇硫含量，%（质量分数）不大于
通过
0.001
SH/T 0174
GB/T 1792
氧含量 %（质量分数）不大于 2.3 SH/T 0663
苯含量，%（体积分数）不大于 1 SH/T 0713
烯烃含量，% （体积分数）不大于 30 GB/T 11132
芳烃含量，% （体积分数）不大于 40 GB/T 11132
a. 铅、铁虽然规定了限值，但是不得人为加入。不应添加对机动车排放净化系统和人体健
康有不良影响的金属添加剂。
b. VI 型试验用汽油的最大蒸气压为88kPa。
GB 18352.3—2005
107
J.1.2 柴油
J.1.2 用于试验装压燃式发动机汽车的基准燃料的技术数据
类型：柴油
项目质量指标试验方法
色度，号不大于 3.5 GB/T 6540
氧化安定性
总不溶物a, mg/100mL 不大于
2.5 SH/T 0175
硫含量，%（质量分数）不大于 0.035 GB/T 380
酸度，mgKOH/100mL 不大于 7 GB/T 258
10%蒸余物残炭b，% (质量分数)不大于0.3 GB/T 268
灰分，% (质量分数) 不大于 0.01 GB/T 508
铜片腐蚀（50℃，3h），级不大于 1 GB/T 5096
水分，%（体积分数）不大于痕迹 GB/T 260
机械杂质无 GB/T 511
运动粘度（20℃），mm2/s 4.0~6.0 GB/T 265
凝点， ℃ 不高于 0 GB/T 510
冷滤点， ℃ 不高于 4 SH/T 0248
闪点（闭口）℃ 不低于 55 GB/T 261
十六烷值不小于 51 GB/T 386
馏程：
50%馏出温度，℃ 不高于
90%馏出温度，℃ 不高于
95%馏出温度，℃ 不高于
300
355
345~365
GB/T 6536
多环芳烃％（质量分数）不大于 11 SH/T 0606
润滑性磨斑直径 μm 不大于 460 ISO 12156-1
密度（20℃）kg/m3 820-845
GB/T 1884
GB/T 1885

guizhouhuangdi · 发表于 31-3-2011 14:49:48

中国理论上50PP的柴油实际含硫量都100PP以上的

37457622 · 发表于 4-5-2011 16:11:43

回复雨新的帖子

SCR后处理器对硫含量敏感性很低的~无燃油质量方面的苛刻要求，这也是其优势所在。

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