人机工程与单车成本

渤海风云

经历过几次新车型启动后就有了一个疑问：制造过程中的人机工程对中国的汽车制造行业有什么意义？
    制造过程中的人机工程的改进几乎都会带来单车成本的增加，而面对竞争任何企业都不会轻易增加单车成本，而中国企业中工会又是个摆设无法在这样的问题为员工谋利益，所以绝大部分人机工程改进都会被cancel，而让员工用自己的身体去承担，而员工与企业的合同又不是终身制的，员工的就像是一个工具，用坏了自然会被丢弃。企业在此问题上有百利而无一害，而员工除了承受别无它法。
    以上文字绝非报怨，而是为中国汽车工业的未来担忧。目前大部分汽车企业的一线员工还都年轻，或企业一直在高速扩张，老员工利用扩张的机会离开了一线操作岗位。若干年后企业的扩张速度放缓，无法消化一线的老员工，而那时我国劳动保护相关的法律将更为完善，那么这些老员工很可能成为企业的负担，而且为了适应老员工较多的状况，企业的一定生产节拍下的单车所需工人数量较现在会大幅增加，即单车成本会大幅提高，这样一来中国汽车企业将会出现成本危机。
    以上是鄙人愚见，抖出来与各位DX讨论，只希望求得在现实情况下解决人机工程问题的办法，也算是为劳动人民谋点点利益。

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这就是中国的汽车工业，不把员工当人看，剥削廉价劳动力