精品小车将最早迎来春天

乌龙刀

随着油价的降低、燃油税推出和减免购置税政策的出台，或许让厂家、经销商和消费者听到了车市春天的号角已经吹响。但笔者认为，最早迎来春天的应该是精品小车。这是个两层意思的观点，第一层意思是小型车最早迎来车市春天，第二层意思是真正回暖的将是精品小车。

先说第一层含义。

小型车均以家用为主，所以这个区间的消费者对于油耗很敏感。燃油税定局后，其实是给这一区间的人群吃了颗定心丸：对于一年行驶20000公里以下的消费者来说，降低了使用成本。有了这颗定心丸，这部分消费者也就敢掏腰包了。

而随着购置税降低5%政策的实施，今后1.6L排量以下车型的购置税将减半征收。以一辆车价10万元的小排量车为例，按原来的税率应缴纳8547元的购置税，而1月20日后只需缴纳4273.5元，可直接为车主节省一半钱，等同于车价大幅降低，这也让小型车消费者直接受惠。东风标致适时推出外形大气，动力充沛的207，可以说给了你最称心如意的选择。

第二层含义是精品小车才会真正迎来春天。

之所以强调精品小车，是因为越来越多的人开始讲究精品概念了，非精品早晚要出局。经历了这几年汽车市场的高速增长，消费者越来越理性。当然，不理性也不行，就拿这个“精品”概念来说，几乎所有的厂商都说自己的车子是精品，其实呢？业内都知道，小型车的质量参差不齐甚至相差悬殊，消费者必须睁大双眼才能分清哪些才是精品小车。

精品小车会流行还有一个原因是人们对于车子的消费层次逐渐提高，一方面是敢于多花钱买好车了，另一方面是车价逐渐走低，让更多的人买得起了。
那么究竟什么样的车才是精品？哪些车子属于精品小车呢？我想这得多问问市场。从当前看，这个区间的消费者首先对价格很敏感，价格公道的车型肯定受宠，市场现实也是如此。除了价格因素，高科技概念似乎也开始席卷小车市场，例如东风标致207更是善于做科技文章，一口气加装了电子辅助泊车系统、智能行车电脑等高端配置。再者，时尚的造型或许是这个区间车型永恒的主题。关于车子的外形，我的一个观点是：好看的车子不一定是好车，但难看的车子一定是孬车。你看过一款名牌车很难看吗？所以我认为买车挑外形还是很有道理的。

最后，我还想说的就是，判断一款小型车是否精品，看看其品牌背景就知道了，有着深厚造车背景的汽车企业的产品均属精品，不信你就算一下，造车历史悠久的汽车企业目前生产的车子都堪称精品。

hudaren43

关于“精品小车将最早迎来春天”这一观点，作为汽车工程师，我深表赞同。随着城市交通压力的日益增大，精品小车以其小巧灵活、经济高效的特点，成为市场的新宠。其优秀的燃油经济性、便捷的操控性以及适应城市环境的灵活性，都使其成为了消费者首选。再者，随着技术进步与材料科学的发展，精品小车在安全性能及舒适度方面也在不断优化。预计其将率先满足市场需求，迎来市场的春天。