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本田雅阁轿车怠速不稳的故障排除

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该用户从未签到

发表于 4-3-2009 20:34:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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故障现象:一辆本田雅阁CD5轿车,在使用过程中突然出现了发动机怠速在800~1200r/min之间波动的现象。该车冷机起动时,发动机转速为1200r/min,属于冷机该怠速,此时发动机运转平稳,但发动机大约运转5min后,发动机转速忽高忽低,发动机转速表在800~1200r/min之间有规律地波动,仪表板报上的发动机故障指示灯不亮。

    故障分析与检测:由于该车故障发生在冷机运转工况向热机运转工况转换的过渡阶段,所以应重点检查冷机怠速控制系统。其中水暖式蜡式快怠速阀是冷机工况怠速控制系统的重要元件之一。该阀位于节气门体下方,其开闭动作原理同石蜡式节温器相似。也就是说,水暖式快怠速阀在热机时没有空气通向节气门后部的进气室。拆下节气门前面大塑料进气道,可以看见在节气门内下方有一个直径约为12mm圆孔,该孔是通向水暖式快怠速阀进气通道的。由水暖式快怠速阀的工作原理可以得知,在发动机冷机时,此孔有空气流过为正常,在热机工况时,此孔有空气流过为不正常。

    用手指将该孔堵住,发动机转速不再忽高忽低了,转速表指针显示750r/min,可见故障缘由就产生在水暖式快怠速阀这部分。为慎重起见,又将水暖式快怠速阀放入冷水中再放入开水中煮,结果证实该阀是好的。

    既然该阀是好的,那末问题在哪里呢?此时不禁想起在拆卸该阀通向节温器座的小水管时,小水管中的冷却液温度却很高很烫手,而且两者温差也很大。那么小水管中的冷却液为什么和水箱中的冷却液温差这么大呢?会不会这段小水管堵塞?竟仔细观察,发现与水暖式快怠速阀相连的小水管中间部分是铁质的,铁质水管呈U状,两端用橡胶管分别和水暖式快怠速阀及节温器座连接。拆下铁管,用压缩空气吹,果然不通。再用铁丝疏通后,清理出许多灰白色粉末状东西,估计是被劣质防冻液腐蚀的金属碎屑,水泵泵水时的压力将腐蚀的金属碎屑冲到这里。


该用户从未签到

发表于 6-3-2009 12:16:00 | 显示全部楼层
柴油机和汽车机的怠速是不是一样呢?不是很清楚
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该用户从未签到

发表于 11-3-2009 09:46:57 | 显示全部楼层
有没有其他原因呢
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该用户从未签到

发表于 15-4-2009 20:59:54 | 显示全部楼层

柴油机油水分离指示灯非正常闪亮

故障现象:钥匙打到on档,打超车或者开小灯时,仪表上的油水分离指示灯会闪一下后熄灭。
调查过程,测试仪表端信号,发现有100ms,12v电压,该灯属于高电平报警。拔掉燃油加热,该故障现象消失,再将油水分离的地线断开,再接地的过程中发现,指示灯也会闪,目前原因不明,想了解下什么电路能在地线接触不良(接地,断开,接地,断开,频繁快速的如上操作)的情况下,让信号线发出高电平。
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