OBD系统的发展历程

那就是我

OBD系统经历了OBDⅠ（第一代车载诊断系统）和OBDⅡ（第二代车载诊断系统）、EOBD 2个阶段。OBDⅠ最早在1991年由美国加州规定使用，功能相对简单，主要是诊断与排放有关的零部件的完全失效。OBDⅠ没有统一的标准，OBD连接器插口、故障代码、通讯协议等形式内容大都不同，给电控汽车的故障诊断和维修带来了诸多不便。第二阶段OBDⅡ、EOBD系统则非常复杂。OBDⅡ、EOBD除了对排放有关的部件完全失效诊断外，还要对由于部件老化、部分失效引起的排放超标进行诊断。因此，OBDⅡ、EOBD系统才是真正意义上的实现对在用车整个使用寿命范围内的排放控制。OBDⅡ、EOBD使用统一的标准，只要用一台仪器即可对各种车辆进行诊断检测，这给全球汽车维修检测提供了极大的方便。车载诊断系统OBD程序在美国的颁布实施，给汽车专业人士的诊断带来了空前的便利。任何维修人员都可使用同一设备，对所有根据标准生产的汽车在同一位置通过同样的诊断接口进行故障诊断。随着经济全球化和汽车国际化程度越来越高，中国的维修人员将越来越深切感受到OBD强大的技术魅力。
          OBD是英文On-BOard Diagnostics的缩写,译为车载诊断系统。OBD只存在于电控汽油喷射发动机系统中。由于石油资源的短缺和各国排放法规的日益严格,靠机械式化油器难以实现发动机工作过程的精确控制,电子设备得以大规模介入汽车运行的各个环节发动机管理系统 (ElVlS,Engine Management System)走上了前台,比较直观的表现就是装有化油器节气门的汽车都被电喷车代替了。
要了解OBD就需要先了解EMS.EMS的核心是ECU(Engine Contor Unit, 发动机控制单元), 它通过空气流量传感器、转速传感器、温度传感器、压力传感器和曲轴位置传感器等众多传感器,实时监测发动机完整的运行工况,根据驾驶员踩踏加速踏板的情况,按照内部预置的控制策略控制喷油嘴在最适当的时间(即所谓的喷油提前角)喷出最恰当的油量,使发动机在最佳空燃比条件下工作,以达到动力性、经济性和排放性最完美 的统一。如果动力系统某个部件出现故障,发动机就不能正常工作,造成喷油失调,导致尾气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量中的一项或多项排放超标,甚至发动机不能运行。
    OBD就是为了及时发现尾气排放超标并迅速找到发动机电控系统的故障所在而诞生的。当出现故障、排放超标时,故障警示灯就会闪烁,提醒车主去维修站检修车辆。

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OBD系统即车载诊断系统，是现代汽车电子控制技术的核心组成部分。其发展历程可分为几个阶段。

早期阶段，OBD系统主要进行简单的故障检测，并通过指示灯提示驾驶员。随着技术进步，OBD系统逐渐发展，不仅具备了更精确的故障诊断能力，还能实时监控车辆状态。近年来，OBD系统进入全面智能化时代，能够实时反馈车辆运行数据，进行自适应调整，以提高车辆性能并降低排放。未来，OBD系统将继续发展，集成更多功能，为车辆安全和性能提供更坚实的保障。