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[发动机台架] 发动机漏气量大

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该用户从未签到

发表于 17-1-2011 10:51:22 | 显示全部楼层
上边的原因都很正确,另补充装配缸盖时拧紧力矩作用在缸体上导致缸孔变形,活塞环的弹性找不回来部分偏量,引起下窜起,这个原因容易忽略。

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发表于 12-5-2011 22:12:19 | 显示全部楼层
你可以做压缩压力和leak-down,看看哪一缸有问题
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发表于 13-5-2011 08:52:09 | 显示全部楼层
1,拉缸
2,活塞环
3,气门
4,你知道多少算大?不同发动机不同工况漏气量不一样,有的怠速是0,有的怠速能到60L/min。小汽油机全速全负荷6,70。我做过最大的12点几L的全速全负荷200+。。。。跟本就没个标准,除非你跟一批相同发动机对比。。

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发表于 12-5-2011 22:11:28 | 显示全部楼层
BLOW-BY大,基本上是活塞和气门的问题
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发表于 31-5-2011 19:58:46 | 显示全部楼层
还有发动机相位问题 气门提前开启或延迟关闭的角度过大 都会造成漏气的

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发表于 3-7-2011 16:57:10 | 显示全部楼层
活塞背隙、活塞环槽倒角、活塞环倒角、缸体磨损、活塞环装配开口位置等均会影响,看是设计开发阶段初始就出现还是使用后零件磨损后出现,要分类分析

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发表于 13-7-2011 22:05:22 | 显示全部楼层
这个首先检查一下blowby连接管路是否有问题,然后在判断其它的,发动机厂一般都有内窥镜,可以用它看一下缸套情况。

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发表于 28-6-2012 08:33:13 | 显示全部楼层
缸套、气门磨损、活塞环对口,主要是配合间隙的变化

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发表于 3-7-2012 22:01:59 | 显示全部楼层
回复的原因很多啊
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发表于 4-7-2012 10:56:02 | 显示全部楼层
从发动机测试的角度,
如果在耐久性试验当中出现该问题:
1.检查测量设备;
2.如果漏气量测量的出口接到发动机进气管空滤后,那需要检查一下是否空滤堵了。如果空滤堵得厉害,会造成进气管负压增大,漏气会被迅速吸到进气管中,造成漏气量加大。
   同理,如果漏气量测量的出口接到测量间内,看一下测量间是否在一定时间内由于某种原因负压变大,比如通风系统问题。
3.从运行噪音以及发动机扭矩就可以判断是否拉缸;
   如果1,2都没问题,无论怎样,都需要发动机拆解,确认根本原因。

如果是发动机刚上台架就有这种问题,那很可能跟装配有关。

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发表于 5-7-2012 10:42:57 | 显示全部楼层
我们公司在设计发动机时有一个活塞漏气量的指标:最大的漏气量不应大于12*发动机排量,可供参考。

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  • TA的每日心情
    无聊
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 30-7-2012 17:41:12 | 显示全部楼层
    漏气量多少L/min?全负荷 如果在10倍排量左右属于正常现象,
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  • TA的每日心情

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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 13-9-2012 13:51:17 | 显示全部楼层
    气门油封磨损也有可能导致漏气
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