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东风大客车发电机电量不足故障检修

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该用户从未签到

发表于 9-4-2009 20:26:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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故障现象:一辆东风大客车,白天行驶正常,可是到了夜间开灯时,灯光逐渐暗淡,电流表指示放电;当关闭灯光,电流表又指示充电。

    检修过程:初步认为,灯光设置有故障,经查找未发现异常。第二步检查发电机充电量,却意外发现在保养发电机时误将火线接柱至电流表正极接线接到了中性点接柱上。调整后故障消失。

    故障分析:由于中性点也有一定的小电流,不使用灯光时点火系能维持正常工作,而夜间开灯时用电量明显增大,这时中性点的小电流就无法满足电器设备的需要,出现了电流表指示放电且灯光变暗现象。


该用户从未签到

发表于 10-4-2009 12:12:04 | 显示全部楼层
这是因为中性点的电压只有B+ 端的1/2.所以用电量增大时,不能满足要求

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    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 12-4-2009 00:49:33 | 显示全部楼层
    楼主:你的发电机是什么型号的?在汽车电路里,一般情况下电源线,中性点线 ,接地线,发电机的激磁线,从线径,颜色,线卡子都不一样,在发电机上,输出端子,中性点端子,接地端子,发电机的激磁端子,各自的标记也是不一样的,如果是原车线路接线出错的机率很小,从发电机的原理上讲,中性点的电压是输出端的电压的一半。这指的是六管,星型接法的发电机。一旦接错,发电机能在什么工况下充电呀?按照您的说法蓄电池的电压肯定低于发电机中性点电压《不考虑中性点电压是交流还是直流的问题》,这样才能充电。多亏早期东风汽车的发电机中性点取的不是真正的中性点电压,否则将酿成大祸。(仅供参考)

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