各位大师老大哥我有一个底盘的问题请你们请一下谢谢

虎口浪尖

各位大师老大哥，减振器和避振器，是减振器就是避振器，还减振器是减振器，避振器是避振器？？？？？？？？？？？请你们讲一下谢谢！谢谢！谢谢！！！！！！！！！！！！！！

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规范的叫法就是减振器，而非避振器。减振器就是通过内部油液的阻尼作用，把底盘在行驶时承受的冲击负荷，产生的振动的振幅降低下了，把这种冲击势能转化为内部油液的热量而消除掉。

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一个是学名一个是俗称，其实都是减震器。

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汽车减震器是为了改善汽车行驶的平顺性，因为在悬挂系统中，弹性元件会受到冲击而产生振动。所以悬挂与弹性元件并联安装一个减震器。以此衰减振动，汽车悬挂系统中采用的减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能再由减震器吸收散发到大气中，在油液通道截面等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的对运动速度增减，并与油液粘度有关，减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大将使悬挂弹性变弯，甚至使减震器连接件损坏，因此要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
      (1)在压缩行程（车架和车轿相互靠近中），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击，这时，弹性元件起主要作用。
      (2)在悬挂伸张行程中，减震器阻尼力增大，迅速减震。
      (3)当车桥(或车轮) 与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

BJ212

一回事儿，楼上说的很全面，很专业