汽车室内线束的保护（日系和欧美的区别）

liuxianglong

汽车室内的环境，虽然不如引擎室那么恶劣――高温，水份，药液（电瓶液，洗涤液等），振动等，但一定程度的保护，还是必要的。原因主要有以下几点：
1.防止和车身锋利部位或汽车零部件相干涉，损坏电线的绝缘皮；
2.防止线束受可动件的干涉或乘员引起的压力而被损坏；
3.防止汽车组装时由于作业人员操作的不当夹伤电线。
日系车常用的线束保护材料有波纹管、ＰＶＣ管等。非常奇怪的是，日系车的室内线束也作了相当程度的保护，但欧美车却简单地用胶布作螺旋式缠绕以约束线束（这里说的是一般情况）。
如本田CIVIC室内线束大量波纹管，而帕萨特的室内线束却大部份只简单地用胶布缠。我认为是德国造车工艺和日本的差别之故。比如说板金的端面和板金的接缝，也许因为德国的工艺较好，板金的接缝即小，毛刺也控制得严格，再加上高品质的涂装和接缝防水胶的覆盖，这些原来被认为是锋利伤线的部位，都被大大地“钝化”了。
相同的部位，对于不同的汽车厂家，线束的保护可能完全不一样。线束布局设计时，要注意结合各汽车厂家制造工艺的水平，才能设计出质优价廉的线束。

yangyugan

恩，我也是是这样的想的。
一直来说保护标准都是各个厂家自己定的，可能关联技术水平和供应商水平定的，基本的理论及认识差不多，根据实际的工艺及制造要求才能开发出合适自己厂家的标准吧。最好的不一定是合适自己的~~~

盛世星期一

室内用波纹管？噪音会很大

不二仔

噪声大的话可以选用毛胶带，防摩擦的话可以选用编织布胶带

糖醋小强

楼主想多了，根本不是车身钣金毛刺的问题。
应该是防止门槛这些内饰件损害线束

idobelieve

需根据车内线束走向。若有钣金利边，则需波纹管等保护，其他则可考虑用胶带点缠、全缠等。

kanty

会不会出于成本考虑？用套管穿线，机械化程度高些，可以节省人工成本。

ldsa2006

间隔缠绕 就OK

tigerwcg

布基胶带、融包布、全上