发动机进气质量流量的计算公式

yuanxiong · 发表于 18-4-2009 09:55:33

发动机进气质量流量的计算公式
发动机进气体积流量实际与标准状态下的值是不相等的，要经过换算。而在发动机性能参数计算时，如需要知道空燃比或过量空气系数、进排气体的密度、折合分子量等，则往往需要知道进气的质量流量。四冲程发动机的进气质量流量的计算公式经本人的推导整理，分享给大家：
Gs=（3π/114800000）×（i×D×D×S）×（ps/Ts）×（n×ηv） kg/h
式中：Gs为发动机进气质量流量，kg/h；i为发动机气缸数；D为气缸直径，mm；S为活塞行程，mm；ps为进气压力，kPa；Ts为进气温度，K；n为发动机转速，r/min；ηv为发动机充气效率。
从上式可以看到，对结构一定的发动机，当环境条件也一定时，发动机的进气质量流量只与其转速和充气效率有关。结构一定的发动机的充气效率是转速和负荷(或进气管压力)的函数，亦即发动机的进气质量流量也随其转速和负荷(或进气管压力)的不同而变化。当上式除上同样环境状态下的空气密度(kg/L)时，即为发动机的进气体积流量（L/h）。

liujianjiang · 发表于 23-4-2009 18:36:14

进气管的形状,增压的作用等,对进气也有很大影响,你这个公式里似乎没有反应出来.

yuanxiong · 发表于 24-4-2009 00:17:26

进气压力与进气温度可以反映增压进气的状态，而进气管形状等内燃机结构参数可以通过充气效率来反映。其实这个公式是从内燃机原理中最基本的充气效率的定义式中变换过来的。有兴趣的去简单地推导一下，还可以得出一些相关参数的各种表达式来。

liujianjiang · 发表于 26-4-2009 14:13:30

原帖由 yuanxiong 于 24-4-2009 00:17 发表
进气压力与进气温度可以反映增压进气的状态，而进气管形状等内燃机结构参数可以通过充气效率来反映。其实这个公式是从内燃机原理中最基本的充气效率的定义式中变换过来的。有兴趣的去简单地推导一下，还可以得出一些 ...

恩,说的有道理.

amble · 发表于 26-4-2009 20:59:48

在实际的发动机控制中，更关心的是每循环的进气量
只有知道每循环的进气量，才能够精确控制该循环的喷油量，从而控制空燃比
比如说汽油机就要求在理论空燃比下工作(这是三元催化剂对空燃比的要求)
楼主要是能推出每循环的进气量
就是很有意义的一件工作
说实话，您推出的公式其实在有些文献中已经有了

qixiaojun · 发表于 27-4-2009 13:13:29

这个公式还是简单了,不能反映实际使用环境的情况...........

czc33 · 发表于 4-7-2009 22:55:40

可以参考一下，毕竟这些公式是简化模型得出来的。

simonspace · 发表于 11-7-2009 22:06:33

这个公式无法用来进行发动机进气系统元件的选取，现在大多数进气零件行业都有自己的经验公式在。选取后在通过发动机台架试验进行验证才能最终定型

发动机进气质量流量的计算公式

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