金融危机下 客车企业看好公交车领域

ngl598

金融危机下 客车企业看好公交车领域
金融危机刮起的风暴已经深深影响到了国内的客车生产行业。在2009年8日—9日于上海举行的世界客车亚洲展览会上，不仅参展的厂商较上届有所缩水，展出的新车型也明显减少。在略显冷清的展会现场，公交车采购成了为数不多的亮点之一。参会的传统客车厂商纷纷将公交车样品摆在显眼位置，以期能够吸引世博会采购的青睐并借此打开全国市场。企业看好公交车领域


  客车行业形势明显不如乘用车行业

    “客车企业现在的日子很不好过”，国内客车领头羊之一的苏州金龙总经理办公室主任周卫国告诉记者，“苏州金龙去年的销量是1万6千多辆，今年的销量肯定会降，至于降多少我们心里也没底”。

    与客车行业走势相背离的是乘用车行业的红火。据中汽协2009年4月9日发布的最新数据，2009年1-3月份中国汽车销量267.88万辆，同比增长3.88%。其中，乘用车销量199.57万辆，同比增长7.81%。商用车销量68.31万辆，同比下降6.0782%。作为商用车中的重要板块，客车行业自然也难逃下滑命运。

  对于客车行业形势明显不如乘用车行业的原因，周卫国认为，其中重要一条就是客车并没有受到像乘用车那样的产业政策扶持。在国家正式发布的《汽车产业调整振兴规划》中，诸如购置税减免和"汽车下乡"等消费鼓励措施，都对乘用车行业构成了直接利好，而商用车则受益甚少。如果说卡车行业还能从政府的大规模基建投资中分得一杯羹的话，客车行业的需求形势无疑是最黯淡的。
浙江青年汽车的客车销售副总监王旭标也向记者分析，客车行业形势差的原因，一是由于经济的不景气，社会上各种商务活动减少，对客车的需求量也大为下滑。二是各地陆续开通的高铁和动车组，对公路客运的分流作用非常明显，如近期正式投入运营的合武铁路，一举将上海至武汉的路途耗时缩短至5个小时左右，再加上舒适度的原因，公路客运企业很难与之竞争。而一旦公路客运企业客流量下滑明显，客车生产企业就会首当其冲。"我们预计，未来在高铁等因素的影响下，客车生产将出现两极化发展:一是高端的豪华商务大客，二是用于短途客运的小型客车"，王旭标认为

  公交车采购成客车企业避风港

    在公路客车需求不景气的同时，城市公交车的采购却呈现出一枝独秀的势头。特别是从2009年3月起，全国公交行业的客车采购将逐渐进入高潮。比如在此前的北京客车展上，天津、杭州、济南等三个城市的公交集团就联合抛出了约2000辆的公交车采购量，再加上定于明年举行的上海世博会和广州亚运会，作为城市窗口的公交车也存在很大的更新需求，更是引得很多客车企业纷纷来抢切这块蛋糕。

[ 本帖最后由 ngl598 于 24-4-2009 21:17 编辑 ]

笨小孩

策略很对啊  呵呵