低速紧急制动技术

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沃尔沃演示配备于今秋预定引进的“XC60”上的低速紧急制动技术
日本沃尔沃汽车（Volvo Cars Japan）2009年3月2日演示了配备于新款SUV“XC60”的低速区紧急制动技术“City Safety”。XC60计划于今年秋季进入日本市场。

　　为了在市区行驶时避免与前方车辆发生追尾，或在追尾时减轻碰撞伤害，City Safety结合使用了障碍物检测系统和紧急制动系统，该系统已标配于新款XC60上。演示时，准备了英国款右舵车型，参观者在租用的室内停车场体验了紧急制动。

　　为了检测前方车辆，在室内镜前方设置了红外线激光雷达，可监控前方6m左右车辆的行驶状态。激光雷达的检测角度约为27度。车辆以4～30km/h的速度行驶时，系统才会启动，与前方车辆的速度差加大，感知到存在碰撞危险时，就会自动制动。该系统由德国大陆（Continental）生产，通过缩小检测范围，使成本降至普通系统的1/3左右。制动力方面利用了防侧滑装置的增压功能。

　　碰撞危险性增加时，一开始会提高制动压力，为最大限度发挥制动力作准备。然后，如果驾驶员未踩制动器，则会自动制动，同时关闭节流阀（Throttle Valve）降低发动机的输出功率。由此，与前方车辆的速度差低于15km/h时，发生碰撞之前就能停车；而速度差为15～30km/h时，虽然会发生碰撞，但可减轻碰撞造成的伤害。激光雷达可捕捉前方车辆的车牌、反射板及车身发出的反射光，原则上以4轮以上车辆为对象，不包括2轮的摩托车。

　　演示时，在停车场内设置了模拟前方车辆的充气模型。演示了在不踩制动器的情况下以15km/h的速度行驶的过程。可体验到即使不踩制动器，车辆也会在距离模型几十厘米的地方停下，未发生追尾。

　　要向日本引进该功能，必须符合自动制动相关技术标准，但目前尚有一个项目没有达到国土交通省的要求，因此该公司还未确定是否向日本引进该功能。自动制动相关标准规定，在发生碰撞的0.6秒之前制动时，减速的加速度要达到0.51G以上，而该功能为0.6G左右，因此符合上述规定。但是，标准中还有一个“不能让驾驶员过度依赖”的项目，使用该功能时，车辆能够自动停车，这一点可能会与之抵触，因此不符合要求，在引进日本之前需要就此进行协商。（

开垦者

关于低速紧急制动技术，它是一种先进的驾驶辅助系统，旨在提高行车安全性。该技术通过高精度传感器监测前方路况，并在紧急情况下自动进行制动，以降低潜在碰撞的风险。

此技术运用了先进的控制系统和算法，能够在较低车速下迅速识别危险并作出反应。其专业性和有效性已经过多次实验验证，显著提升了行车安全性。建议在实际应用中，还需结合车辆自身情况与道路环境进行调试和优化，以确保其性能达到最佳状态。

lidenghui

关于低速紧急制动技术，这是一项重要的汽车安全技术。该技术通过先进的传感器和控制系统，能够在车辆处于较低速度状态下，迅速识别危险并启动紧急制动，从而有效避免或减轻碰撞事故。

此项技术不仅提升了汽车的主动安全性，而且有助于增强驾驶员的信心，为驾驶者提供更加安全可靠的环境。低速紧急制动技术的应用对于改善交通状况和提高道路安全至关重要，未来汽车工程师将持续对其进行研发和完善。这项技术无疑是当前汽车行业研究的热点领域，并将逐渐成为新车的标配功能。