双离合完美么?DSG与S-Tronic变速箱解析

zxyzzh

究竟为什么新奥迪A4L没有用DSG（双离合变速器）？

    就这个问题，目前有这么几种说法：

1 最吐血的解释：奥迪当然不会用DSG，因为DSG是大众的变速箱的名字，奥迪如果要用也是应该叫S-Tronic。（小编按：这种解释着实令人吐血，但是也确实没错，奥迪上用的即便是和大众品牌共享技术，也应该叫S-Tronic。）

2 最常见的解释：奥迪平台上发动机绝大多数都是纵置发动机，而DSG目前都应用在横置发动机平台上，而且奥迪新一代A4之前也没有说过要用DSG。

    这种说法有一定的道理，据汽车之家网友“猫主席”称：“大众集团的DSG现在只能用在前横置平台上，所以AUDI品牌里只有TT和A3用到了DSG，他们是GOLF的横置平台。具体原因可能是纵置平台的动力输出方向的问题。好像只有日产GTR是在前纵置车型上用到了双离合”

3 心理学上的解释：还有不少网友表示，在目前已经出的国内国外的报道中，没有文章提到新A4要用DSG变速箱，“估计那些一直以为新A4会用DSG的人肯定也是高尔夫车迷，因为太期待Golf 6了，又因为新Golf 1.4TSI 会用DSG而且大众新型7前速DSG变速箱已经投产，所以张冠李戴，潜意识的认为新A4会用DSG。”

    这三种说法究竟对不对？有没有道理呢？理性的说，这三种说法都有各自的道理，但是有些情况也不是完全对。

    奥迪平台上的确之前是没有纵置平台能用的双离合变速器了，但是这是之前的事情了，2008年3月，奥迪推出了新的双离合变速器，7速的S-Tronic。

一条假新闻 忽悠了许多人

    对于第三种解释，小编查阅了关于新奥迪A4的报道，终于发现了A4将配DSG的消息的最初源头，这是来源于一个汽车网站的新闻《奥迪新A4将换装-国产发动机 明年初上市》，这条新闻中说的口气非常肯定，以至于各大汽车网站也都进行了转载，从此，A4上配DSG的说法就传开了。

    该新闻中信誓旦旦的讲：“另据相关人士表示，一汽-大众DSG变速箱厂将于2010年正式国产新一代7速DSG双离合变速器。但在投产之前，大众将于明年直接进口现款6速DSG双离合变速器”但是却忽略了大众和奥迪虽是一家，但是也有着很大的区别的问题。









各种各样的双离合变速器
    今天我们就来系统的了解一下双离合变速器的故事。

    注：大众由于是所有厂商里最开始宣传双离合变速器的厂商，所以大众的DSG变速箱已经逐渐成为人们对双离合变速器的统称。
双离合变速器是目前比较先进的变速箱技术，但是这种变速箱并不是最近几年才出现的，这种巧妙的技术在上世纪三 四十年代就已经出现了。而且首先应用的也不是大众，而是保时捷，大众只是最先应用在民用车上，并且在2002年大肆宣传，才使得DSG这三个字母深入人心。

DSG到底是德国人发明的，还是法国人发明的？

    目前对于双离合变速器的发明人是谁，通常会有两种说法，一种是在1940年，德国Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。然而首先申请专利的并不代表就一定是先发明的。

    另一种是，在1939年，法国人Adolphe Kégresse（阿道夫?加尔奇）构思了双离合器变速器的设想，希望应用于具有传奇色彩的雪铁龙Traction（前驱）车上。不幸的是，当时不利的商业环境阻碍了这一设想的继续发展。加尔奇以开发了半履带车而闻名于世，这是一种装备了橡胶履带的车辆，可以在各种地形中越野行驶。




阿道夫?加尔奇给雪铁龙公司设计的双离合变速器
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法国人阿道夫?加尔奇设计的半履带车
    就像韩国人喜欢说粽子是他们发明的一样，德国人也喜欢将双离合变速器的发明人说成是德国人，据奥迪的S-Tronic原厂资料中称，他们认为是德国教授发明了双离合变速器。

    而维基百科上的资料显示是法国工程师首先发明了双离合变速器，而且还有仅存早期设计图纸为证。然而究竟是谁发明的已经不重要了，这两位汽车技术的先驱都值得我们尊敬与崇拜。

保时捷的PDK，最先量产的双离合变速器

    德国人在现代机械上领先是毋庸置疑的，双离合变速器的设计终于被他们率先量产，并且投入到保时捷赛车上。1983年，保时捷将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。


保时捷962赛车

新款911上的PDK变速器的档位显示和排挡杆
奥迪S-Tronic，其实也有20多年的历史

    奥迪在1985年就推出了他们的S-Tronic变速箱，并且也是率先应用在赛车上，当时，装备了双离合器变速器的Sport quattro S1拉力赛车在海拔高达4300米的派克峰 (Pikes Peak) 举行的山道赛中一举夺冠。




奥迪 Sport quattro S1拉力赛车
    大家可能会注意到，为什么双离合变速箱会首先应用在赛车上呢？这是因为双离合变速箱的技术先进。先进的技术似乎必然是寿命短的代名词，使用成本必然很高，只有为了成绩不计后果的赛车上，才有安装它的必要。而且赛车运动需要不断的档位变换，更需要比较快的变速系统。
回到我们起初的问题，关于新奥迪A4L上的变速器的问题，究竟是奥迪没用新的变速器，还是根本就不能配备双离合变速器呢？

    答案就是，奥迪这次是可以配备S-Tronic变速箱的，但是考虑到成本问题，这次没配，估计会在S4上标配。

大众集团的发动机横置和纵置问题

    大众品牌采用前横置发动机，而奥迪采用的是前纵置发动机，这其中的原因很多，除了品牌因素需要将两个品牌有所区别之外，纵置的发动机对车身的稳定性更有帮助，而且重心可以更加靠后，而且奥迪车系会配备四驱系统，纵置的发动机对动力的传输设计更好。但是这个并不是我们今天讨论的重点，我们仍然回到变速箱上。

    大众旗下的DSG变速箱因为都是为横置发动机前驱设计的，所以变速箱也都是用的横置的，发动机的长度比较短。


大众前6速DSG变速箱适合于横置发动机
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奥迪的纵置发动机平台需要纵向的变速箱
    奥迪平台上大多数都是纵置发动机，为什么要说大多数呢？是因为也有奥迪车用横置发动机的。例如奥迪A3，奥迪TT，这两款紧凑型的奥迪车就是用的横置发动机，而且用的S-Tronic变速箱其实就是上面这款6速的DSG变速箱。
奥迪必须有自己的可以用在纵置平台上的S-Tronic变速箱，于是，在2006年底的底特律车展上，奥迪展示了一款名叫Roadjet的概念车，这款概念车就配备了一款纵置的发动力，再加上新的纵向使用的S-Tronic变速箱。



奥迪06年底展示的Roadjet概念车

Roadjet应用了S-Tronic变速箱与Quattro四驱系统

Roadjet概念车演示的时候公布的纵向S-Tronic变速箱的结构原理图

    如今，Roadjet概念车上的一些技术和设计理念已经应用到了即将上市的Q5中型SUV上，如果没记错的话，Q5和A5也是应该奥迪第一款同时应用了DSG和Quattro的车型。



奥迪2008年3月正式发布的7速S-Tronic变速箱


奥迪新7速S-Tronic工作原理图

    就实际产品而言，这款变速箱直到2008年3月才正式发布，这款变速箱的特点就是专门为纵置发动机设计。传统的大众DSG上除了主传动轴之外，有两个从动轴，一个负责奇数档，一个负责偶数挡。但是奥迪新的7速S-Tronic设计成了单从动轴设计。具体的结构请大家看一段视频，就一清二楚了。

acle

恩，转的蛮好的
双离合好像有很多叫法：DSG、DCT。
谢谢！