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喷射过程的压力波

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发表于 24-5-2009 19:02:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在燃油喷射过程中,高压油管内的最高压力一般为60MPa~70MPa或更高,而喷射结束后油管中的剩余压力远不足它的1/10。因此,喷射过程是高压系统内压力剧变的过程。其次,柴油机每循环喷油量远少于高压系统内所充满的燃油量。在此情况下,燃油的可压缩性对喷射过程成为不可忽视的因素。同时,在压力剧变的条件下高压油管的弹性所产生的容积变化对喷射过程也要有一定的影响。
在喷油泵开始供油使出油阀开启的瞬间,高压油管中泵端的燃油就受到来自喷油泵燃油的冲击。但由于燃油的惯性和可压缩性以及高压油管的弹性,喷油泵柱塞所排挤的燃油量与高压油管中流动的燃油量之间产生不平衡,造成燃油瞬时堆积,致使压力继续升高,并以压力波的形式沿高压油管向喷油器一端传播。压力波传播的速度就是燃油介质中的音速,其值约为1400m/s~1600m/s。设高压油管长度为L(m),音速为a(m/s),则压力波经过L/a秒可从喷油泵端到达喷油器端。如果此压力波不足以开启针阀,则压力波又经过L/a秒被全部反射至喷油泵端,并与该处的另一压力波叠加,再次向喷油器端传播。直至针阀开启后,压力波仍要部分地反射回去。所以,在整个供油与喷油过程中压力波往复传播多次反射,致使高压系统中的压力随着时间和空间而变化。在针阀关闭后,油管中的压力仍然往复波动。如果压力波的峰值超过启阀压力,将再度开启针阀,这会造成异常喷射并引起燃烧恶化。
喷射过程中压力波的存在,既有可能引起一系列的异常喷射,还有可能造成喷油设备组件的损坏。喷射过程中的压力波必将改变喷油泵的供油规律和喷油器的喷油规律,并使二者产生较大的差异。燃油喷射系统的改进包含着消除或削弱喷射过程中的压力波。


该用户从未签到

发表于 21-4-2025 20:47:10 | 显示全部楼层
喷射过程的压力波是燃油喷射系统中的一个重要现象。压力波的产生是由于高压燃油在喷嘴中迅速释放,造成周围介质压力发生快速变化。压力波不仅影响燃油喷射的雾化效果,还可能导致系统的不稳定。

为减小压力波的影响,通常会采用优化喷射系统设计、提高喷射系统的响应速度等措施。同时,还需确保喷射系统的密封性,避免压力波动对系统造成不必要的干扰。因此,在燃油喷射系统的设计和应用中,必须充分考虑压力波的影响以确保喷射过程的稳定和效率。
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