电动车废旧电池回收“迷路” 无“家”可归

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电动车废旧电池回收“迷路” 无“家”可归

    在国家危险废物名录中，作为电动车动力源的铅酸废旧电池榜上有名。据了解，目前昆明登记在册的电动自行车有41万辆。如果按每组电池使用年限2年计，41万辆电动车年产生废旧电池约20万组，这些废旧电池的处理成为一个难题。

    记者在调查中发现，废旧铅酸电池收集乱象横生——一些废品收购者拆开旧电池将铅取走，而电池里的含铅极高的酸液则被抛弃，成为新的污染源。另外，有的旧电池回收后，经过翻新又重新上市，不法商人从中获取不菲利润。

    5月1日起，《昆明市危险废物污染防治办法》开始施行。该办法出台后，我们将拭目以待电动车废旧电池污染问题能否得到彻底解决。

    回收途径一明一暗

    销售商 厂家回收较规范

    据市环保局危废所相关人员介绍：按电动车经销规定，经销商负有回收废旧电池的责任。事实上情况怎样呢？

    西昌路是昆明电动车销售一条街。4月13日一早，记者在此暗访了10多家销售商，所有商家均称：旧电池可回收，消费者可到店内以旧换新回收，或是到维修店以旧换新。如果以旧换新，旧电池可抵折100元—150元不等。而对回收后的旧电池送哪里处理？销售人员均回答：“厂家回收，用来炼铅再做新电池。”此外，许多销售厂家在电动车使用说明中均注明电池回收要求，及废旧电池对环境造成的危害。

    修理店 电池去向不明了

    电动车的普及带动了修理行业的繁荣。在昆明街头，随处可见电动车修理店。这些小店里，都有电池以旧换新的业务，而奇怪的是，他们都不打“回收旧电池”的招牌。

    在张官营一家无名电动车修理店里，店内堆放了十几只旧电池。“生意好时，一天要换六七组。”对堆着的废电池去向，四川老板说，“废旧电池么厂家回收噻。”这样的说法几乎是众口一词，暗访了10多家电动车修理店，他们的答复都是“厂家回收。”但当追问到具体哪个厂家回收时，老板们就不再答话。此外，也有不同的声音，西昌路上一家电动车维修店人员不屑地说：“有谁会把废电池运回厂家？这不是增加成本嘛”。

    据一位电动车业内人士透露：厂家回收电池进行无害化处理，加上运输费用等，每组电池就要增加近百元的成本。

    回收说法暗指猫腻

    炼铅说 小作坊经常来收

    4月14日，西昌路一个经销电动车电池的商家指着废旧电池说：“有人开着车来收，收了去冶炼铅。金属的价格涨，他们就来收得勤些；铅价格低时，他们来得就少些。前两天还来收过一次。”

    而在小厂村，一个经营超威电池的女老板办公桌背后，大大小小的旧电池已堆了有近1米高。女老板说她是“超威电池”的批发商，好多修理店都到这里进货，平时也做零售。关于旧电池怎么处理？女老板说：“人家会上门来收。”对收去如何处理？人家是谁？老板警觉地不再回答。

    翻新说 有人质疑不划算

    在西昌路一家电动车品牌店，听到记者嫌以旧换新价格太高，要到电动车修理店“翻新电池”时，一位电动车销售员提醒：“目前，市场上新的电动车电池价格一般在400元以上，而翻新的电池价格较低，一般只卖到电池价格的60%左右。有些小修理店将废电池拿去稍加处理，就当新电池卖给消费者。翻新电池使用寿命短，只能用两三个月。”

    在西昌路上一家专营电池的小店里，该店女老板也否认了“电池翻新说”。她说：“翻新电池一般只能用一两个月，而现在商家对电池都有一年到两年的保修期。人家买翻新电池去用两个月又来换，商家很麻烦也不划算。大部分是回收炼铅。”

重金属，易引发铅中毒。

    铅是一种强烈的亲神经毒物，对发育中的中枢神经损害尤为敏感。儿童脑组织发育不完善，铅容易在儿童脑部蓄积。铅中毒对孩子的临床表现在注意力不集中，注意力短暂、多动、冲动、学习障碍和进攻性行为等。此外，有研究表明，儿童血铅高影响智商。

    而一项不容乐观的数据表明了铅中毒对孩子的影响。在市儿童医院研究的“儿童铅中毒与事件相关电位P300相关性研究”课题中提及“按儿童铅中毒诊断标准昆明市儿童铅中毒率为24.9%，其中的98%是轻度铅中毒。”

    李医生说：2005年曾作过抽样调查，从抽样的结果表明，儿童铅中毒的高发区域在工矿企业较集中之地。此外，汽车尾气、父母从事与铅接触较多的工作也是诱发儿童铅中毒的因素之一。

   新规强管废电池回收利用

    据市环保局称：对废铅酸蓄电池，目前，昆明市已逐步采取措施加强管理，市场上允许落户销售的电动车经销商负责将其所销售的电动车废旧电池回收后交由制造商，也就是厂家统一回收，异地转移处置，以减少电动车废旧铅酸电池对环境的污染。

    此外，目前位于富民的昆明危险废物处理处置中心已在建设中，待明年11月建成后，就可统一收集处理昆明市所产生的废旧电池，使废旧电池按规定进行收集处置，做到无害化处理。而一部对危险废物监管的地方性法规《昆明市危险废物污染防治办法》已以5月1日开始施行。《新规》对危废品的各个环节——经销商、收购商、处理者、环保部门的职责和义务、处罚等均做了规定。

    《新规》规定：“禁止擅自倾倒、堆放危险废物”、“禁止无经营许可证或不按经营许可证规定从事收集、贮存、处置危险废物的经营活动。”

    《新规》对商家也作出了规定：不按照国家规定申报登记危险废物，或者在申报登记时弄虚作假的，由县级以上环境行政主管部门责令停止违法行为，限期改正，处1万元以上10万元以下的罚款。无经营许可证或者不按照经营许可证规定从事收集、贮存、处置危险废物经营活动的，由县级以上环境保护行政主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以并处违法所得3倍以下的罚款等。

    据业内人士评价：随着这部法规的施行，电动车废旧电池的监管也许会更有力。

    随评

    治患于已然

    电动车受到越来越多市民的青睐，甚至大有取代自行车的趋势。包括我身边，也有许多同事和亲友以此代步，说起来大赞其如何方便、经济、环保。但我向他们提出电池报废了以后，你们会怎么处理，他们都一脸茫然。看来，如何处理废旧电池已经是一个全社会带普遍性的问题。

    本报曾以《警惕黑色杀手》为题，指出了报废的电动车铅酸电池其污染危害日益突出的问题，引起读者及社会的强烈关注，大家对这种继“白色污染”（不可降解塑料废品）以后的“黑色污染”，表示了担忧。尽管《昆明市危险废物污染防治管理办法》（草案）即将出台，也有了电动自行车的销售者必须提供废旧电池更换及回收服务的硬性规定，但电动车报废电池究竟会“流”向何方，依然是人们关注的焦点。

    据了解，目前电动车废旧电池的回收管理还处于混乱状态。这些废电池大都由一些个体户、收荒匠或者修理厂私自回收，处理方法也非常简单：把电池里的酸液倒掉后，再取出电池里面的金属铅出售。被倒掉的酸液里含有锌、锰、镉等多种重金属，这些含有重金属的有害酸液大多直接进入了下水道，再排放到废水处理厂，在农村就有可能渗透到地下水中，造成较为严重的后果。

    早些年就有专家及有识之士呼吁，政府职能部门要在这项工作中真正发挥作用，要对电池回收制定符合我国实际的管理办法及具体的可操作的管理实施细则，积极介入废旧电池的回收网络，并成为网络建设与管理的主导力量。同时，对积极参与废旧干电池回收利用的科研单位和企业要给予政策和资金倾斜，确保投资者资本的增值和处理单位产品的优先推广，鼓励私营企业回收废旧电池，政府采取补贴政策，并促进废电池处理厂的建立。

    如今提到这个话题，已经不能叫“防患于未然”，而是“治患于已然”。消除电动车废旧电池的污染隐患，整治和规范废旧电池回收市场已成燃眉之急。而目前，尽快执行和完善相关立法，建立规模化回收企业，形成产业化链条，并提高回收技术和水平，避免资源浪费和环境污染，亦应早早提到议事日程。

    治理“黑色污染”越快越好，绝不能让滇池污染的悲剧在地面上重演。

lq941

希望不要造成更重的污染

kenty119

这样才能增加GDP啊，你看治理的费用，大批人民生病看病的费用，GDP马上又增加好多％