中国的电子燃油喷射技术之路在那里？

sailor

——（由大部分学生争先恐后进入外企想到）
电子燃油喷射技术是满足燃油经济性和排放法规的重要措施。不过，我国汽车行业在这一高技术领域还没有一席之地，国内的市场由几家外国公司垄断。
我想说的是电喷系统由博许，德尔福，电装垄断，在中国建立加工工厂和低端技术研发中心，网罗相关技术人才，这不是变相使得我国自主创新之门关闭了吗？我们该做把头埋在沙子里的鸵鸟吗？
   仅供讨论，说得不确切之处还请谅解！

上德不德

这和当前的方针有关，大家都想在短期内有政绩和盈利，没有考虑将来

lwk2526

应该说我们这些电控技术相当薄弱，搞这方面的研究，没有一定得基础是不行的。所以我们要向国外学习，逐步接近国外水平，到时候，我国这方面的技术人才多了，那肯定有自己的想法，自己研究就有了经验的基础。你说得好，别人都垄断了这些技术，你想哦！资本主义的性质是什么？你就明白当前的情况。还有，在市场经济中，在这个激烈的竞争环境中，都想有自己立足的东西吧！希望你好好想想！

sailor

关键是你能学得到什么？
我觉得那些公司就是把你招进去“荒废”在那儿，学不到什么东西（听我们老师和师兄说的）

lwk2526

无论你现在是本科生还是研究生，又或者是博士生，毕业后绝大多数要进公司吧！不可能每个毕业生都进研究所。在大学，需要锻炼的就是那种自学能力，不是象在高中那样，需要老师和家长的监督，跟着他们的鞭子走。所以在公司，即使是象你说的那样“招进去，荒废掉”，公司不管你的时候，你在大学锻炼的那种能力就要发挥出来，碰到问题，自己解决，无论你用什么方式！假如你自己解决的，证明你有这个研究能力；假如你是通过访问每个专家而解决的，证明你有这个交际能力。你有研究能力，你会当设计师；你有交际和组织能力，将来你会用到这个能力，做上公司领导或者更好一点你会自己开公司。呵呵，可能说偏了！社会上就是“适者生存，不适者被淘汰”，所以社会很残酷，到关键时刻，会逼着你去学的，不学就会淘汰。所以，就说我们国家的电控技术吧！长期的被外国垄断，我们需要这个技术时，也不得低头的向外国提供技术援助，在这个情况下，我们不得不自己搞，通过到外国公司实习，积累经验，终有一天，我国的电控技术会突飞猛进，不敢说能追上外国，至少也有自己的开发能力吧！
希望楼主开窍哦！

sailor

其实像你说得这么理想、积极进取、追求上进的人，我不知道还剩下多少（可能有些悲观）。可能每个人心中都曾经有过奋斗的激情，可是随着时间的流逝、家庭的压力等各种内外因素的影响，最终成为沧海一粟。大凡心怀抱负、又能持之以恒的人，可能会得到社会的认可、荣誉的回报（想多了）。期望这些人早日出现，加油吧！！！

cjyd2004

根据以前的一个帖子总结的：这几年，通过技术引进、技术交流，我国的发动机制造业有了长足的发展；但和国外发达国家相比，差距还是非常大的。由于历史原因，我国的发动机产业起步较晚，才有很短时间的积累，对新工艺、新材料、新技术的应用达不到国外的先进水平。中国对发动机的研发投入的太少，缺少商业的发动机的研发机构，使得整体水平较低试验经验不足。
一、目前国内的水平还是停留在仿制国外的成熟发动机阶段，很难形成自己的研发设计能力，同时设计受到材料工艺水平的限制。毕竟汽车在中国才发展了短短20年时间，而欧美一些企业已经有上百年的历史了经过多年的积累，很多东西早已标准化，做成了数据库。
二、人才管理体制决定的。国外的汽车行业的工程师一般薪水比较高，他们也乐于在这个行业做好做精细有着精益求精的精神，国外可能存在一名工程师一生都在从事发动机研发工作，所以经验积累非常丰富，而且甚至其后代还在这个行业技术积累的基础上很延续下去，这样就会减少很多原始技术积累的时间。而这个方面中国人一般情况下很难做到，因为在中国工程师往往“学而优则仕”，有了一定资历了就走上领导岗位导致技术方面得不到很好的继承和传播下去，甚至有些人跳槽到外资企业里，这样导致一些优秀人才不能很好的为技术发展做出自己的成绩，对国家来说绝对是一种浪费。
三、试验分析能力。因为再好的设计都必须通过试验来加以验证，在试验中改进不足，以期达到好的目的，由于国内整体不很重视试验这一块也导致试验人才不受重视，而在国外比如宝马公司他们的设计、试验、分析是同等重要的，这样就导致试验的精度不高，得到的结果也不准确，这个和试验设备也是息息相关的，目前国内主机厂的试验主流设备一般为性能、耐久台架为 AVL 、ONOSOKKI、湘仪、南风等，排放设备一般为AVL 、HORIBA等，可以从上面看出国内厂家非常少而且从使用的质量来看国产的损坏率非常搞故障率也高，精确度不如国外设备，这样试验数据的精度肯定有出入，同理在试验数据输入分析软件时导致分析结果不能很好的体现客观事实，当然目前的分析软件也存在着过度依赖进口的现象。
四、数据积累。我们在发动机设计方面，包括零部件设计开发、模拟计算、CAE分析等方面缺乏足够的设计经验。大量的实验，需要大量的经验数据积累，而国内在这方面就要相当薄弱，要追赶上国外的先进水平，要比制造业的追赶要困难一些。总的说来就是整体的能力问题，不是一蹴而就的。随着国内汽车企业的成长，零部件厂的成长，相关经验的积累，开发出自己的发动机是迟早的事情。关键在于我们要好好的作自己的工作，而不能急躁，自暴自弃。

sailor

多谢仔细的解答！好像有点明白了。

jaklop

深有同感，本人原来在摩托车化油器企业，公司还在靠着日本几十年前的技术在那里吃饭，国内市场占有率还很高，养活几千人，至于电喷，国家对排放越来越严格，化油器已经不能再适应时代的发展，注定要淘汰，公司目前已经开始研发，但是如果没有国外技术的引进，估计够呛！
本人现在也在汽车行业，想去电喷行业学点技术，不知道世界主流电喷企业是哪几家，请各位高人告之，如果有机会进去，学点技术，再为国家效力！

[ 本帖最后由 jaklop 于 1-6-2009 10:05 编辑 ]

daniel99

其实这些公司中掌握核心技术的中国人估计不多，但真要做，相信不用多久也能做出中国人自己的系统，关键是有多大的决心去做。原子弹，导弹中国以前不是也没有么，最后不是都有了！
楼上真要想去做电喷，推荐先去联合电子，他们是做得最好的，至少我这样认为。
另外，现在好几家公司的技术部分已经开放，特别是源代码，所以，好好学习吧，但愿最后没忘记为国效力。

zhangzj

路在脚下，哈哈。

但是我多年来的工作有些感触。
象汽车制造这种规模才会产生效益的制造业，最后需要的可能就是几家大型的垄断型的有技术优势的有资金优势的供应商，我本人也希望国内能够产生真正的发动机控制技术成熟的公司或企业，但我更担心不久以后我们所有的努力都被外国人一下子打倒。
同时，汽车生产厂却必须具备这样的人才贮备，这样才能在与外国车厂的竞争中拿出自己特色的产品。

所以，象楼主说的电喷系统这种开发是必须要做的，很多地方也在做，但是不能搞大跃进，放卫星。盲目的投资肯定能带来短期收入，但是绝不长久。

liangzh

全世界有名的车企有几个，而电控系统有几个，算一下。显然有很多大企业都是用国外的电控系统。
我想说的是，就像学术上面，学业有专攻一样，不同企业有不同的效益点。
当然中国能开发出来，那我们中国的发动机成本将大幅下降。

这个责任就在楼主这样优秀的研究生身上。

omvlva

还是基础产业链薄弱，技术产业化困难。

q222222_0

说的不错，这些企业还是只肯在中国建立工厂和低段技术研发中心，而保证自己的控制力

dyangq

回复 7# cjyd2004


    楼主分析的真透彻呀。试验验证能力在国内就是长途跋涉的耐久和可靠性。数据积累，那就叫一朝天子一朝臣呢。不规范，涂鸦般的数据量。叫人看了直头疼