关于几种变速器的几个问题

都灵战驴

首先，传统的液力变矩器的手动换档是如何实现的，如果有电磁或者电磁信号，控制的是哪个部位的移动？第二，AMT如果不是电控的，是机械式的，我看有讲解说什么是推动一个转筒在工作是怎么回事，那解释没太看懂。第三，就是求证一个问题。比如说咱们看到一辆车方向盘后面都有换档拨片，但是其实它们的本质可能是很不同的。可以是法拉利的AMT,也可以使AUDI上的CVT,同时也可能是个液力变矩器的变速箱，比如思域什么的。

tian007

传统AT手自一体其实是用户给到信号，变速箱自动控制去换档，本质上和AT换档没有什么区别只是发出的信号是由用户给出的，而不是由电脑判断的，所以仍然是电磁阀控制油路。

AMT一定是电控的，只是它的执行原件可以是电子机械式的或者是电子液压机械式的。你所说的推动一个转筒的话我估计机械式的，通过转动去控制换档机构或者离合器分离系统。Luk的执行机构就是蜗杆机构，ZF不是很清楚，Magneti Marelli就是液压活塞缸的结构，没有你所说的转筒的。

换档拨片其实就是一个信号发生器，用户在操作的时候它向电脑发出信号。这个原件不是机械零件。当然也可能是你说的CVT或者是AT，CVT也有运动模式，是按手动档的换档方式去标定的。但是不管它最终控制的是什么形式的变速箱，它始终只是个信号发生器，完成信号发送以后它的工作就完成了。