越野车悬架用什么样的弹簧好？

bless

一辆10吨的6×6越野车，我知道用扭杆弹簧好些，不过能不能用螺旋弹簧呢？

scout123

这个不能确定，见过奔驰吨位相对小的4X4越野卡车上整体车轴悬架用螺旋弹簧。
这辆10T的6X6越野车应该为双横臂独立悬架，这样就决定弹性元件的选择范围在扭杆弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧等范围。考虑一般军用车辆的特殊性以及现在国内空气悬架技术发展因素，空气弹簧可以排除。能够选择的只有扭杆弹簧和螺旋弹簧，但螺旋弹簧布置时需要大的径向空间和高度空间，估计这个吨位的车辆要布置下会有很大难度。
故个人认为从理论上可以采用螺旋弹簧，实际上如果是双横臂独立悬架结构可能无法布置下螺旋弹簧。

zhandl

如果不计成本的话可以考虑油气弹簧。

风之吻

为什么不用扭杆弹簧呢？

luozl

重型越野车双横臂独立悬架都是采用扭杆弹簧,中型越野车采用板簧悬架较多,轻型越野车用螺旋弹簧和扭杆弹簧居多.

纽基

一辆10吨的6×6越野车，我知道用扭杆弹簧好些，不过能不能用螺旋弹簧呢？
bless 发表于 29-5-2009 14:09

完全可以。螺旋弹簧是最合理的。重型车可以用2条并列。

七千转

一般常见螺旋弹簧刚度小，不适合用于较重的车辆，稍微一点动载荷，扰动就非常大。
如果要避免这个问题，那就需要把弹簧截面做得很粗，这样弹簧本身的直径也就变得很大，布置起来很麻烦。
所以大型车辆一般选择扭杆。

纽基

一般常见螺旋弹簧刚度小，不适合用于较重的车辆，稍微一点动载荷，扰动就非常大。
如果要避免这个问题，那 ...
七千转 发表于 12-2-2011 10:33

    螺旋弹簧的弹簧丝，截面一般都是圆形的。但很多高承载的螺旋弹簧，弹簧丝截面是矩形的。相比普通的弹簧，他们的刚性和承载能力能做到极强。自重65吨左右的铁路客车，和货运车皮的弹簧，99%是螺旋弹簧。怎么能说螺旋弹簧承载能力不好呢？
采用扭杆是因为车架布置方面的考虑。而不是为了承载性能。
用在卡车上还问题不大，但用在越野车上，扭杆的行程弱点就很明显了。

龙行于天下

用什么悬架结构啊！变节距加变直径螺旋弹簧！这是德国尤尼莫格6X6的弹簧！

penphee

为什么不用空气弹簧阿

276990580

螺旋弹簧的弹簧丝，截面一般都是圆形的。但很多高承载的螺旋弹簧，弹簧丝截面是矩形的。相比普通 ...
纽基 发表于 19-2-2011 00:47

    铁路车辆的悬架行程没有越野车要求高，可以避免大刚度螺簧的间隙小的弊端，当然可以选用螺旋弹簧了。

纽基

铁路车辆的悬架行程没有越野车要求高，可以避免大刚度螺簧的间隙小的弊端，当然可以选用螺旋弹簧 ...
276990580 发表于 10-3-2011 22:23

    我上面的文字说的只是承载力。
只是确定一点：螺旋弹簧承载力，不比扭杆差。
现在接着你的话，说说行程。
扭杆的行程偏小，其实大家都清楚。而设计良好的螺旋弹簧，上下行程可以做到很大，也是事实。
另外，鼓形弹簧，或者变节距弹簧，都是可变刚度的。非常适合用在乘用车上。可是扭杆是不可变刚度的，舒适性方面，天生就超不过螺旋弹簧。

ddhlwj

性能方面，扭杆是比不上螺旋弹簧的

假如松夏

纽基 发表于 9-4-2011 04:50
我上面的文字说的只是承载力。
只是确定一点：螺旋弹簧承载力，不比扭杆差。
现在接着你的话， ...

德国乌尼莫克绝对是军用越野车中的佼佼者，其就是采用螺旋弹簧。目前国内越野车也倾向螺旋弹簧，载荷在大些，就选择油气弹簧。