电动汽车热会使我国在世界上丢失面子

shuanglingpan

数年前，中国的“燃料电池汽车热”使国外大吃一惊。一批海外华人实在不愿意看到中国在汽车技术发展方面栽一个跟头，在外国人面前丢失面子。因此2007年初26位专家学者联合起来给中央写了一封建议信，对“燃料电池汽车热”提出批评。不论这封建议信是否起了作用，“燃料电池汽车热”总算冷了下来。



不料，从去年年底开始，在中国又出现“电动汽车热”，同样令世人吃惊。



本来，由于去年欧盟制定强制性汽车温室气体排放法规，以及2007年底美国制定更严格的强制性汽车平均油耗法规，汽车平均油耗将成为世界汽车企业竞争的焦点和生存的关键。这对中国汽车业一定会有所触动：长期不重视主流产品核心技术自主创新的中国汽车企业，可能不得不开始考虑如何不致在节油技术方面进一步落伍，需要开始在主流产品节油核心技术方面进行自主创新研发了。



与此同时，去年开始的金融危机对美国汽车业造成很大冲击，濒临破产。分析美国汽车业衰落的直接原因可以看到：通用等汽车公司长期忽悠“新能源汽车”，不重视主流产品油耗，在油价大涨时竞争不过国外低油耗汽车，造成市场份额大幅下滑，开始亏损。中国汽车企业应接受通用的教训，以及中国自己在燃料电池汽车上的教训，要务实地开发汽车主流产品节油技术，尽快实现汽车产品的节能减排。



没有料想到的是：美国汽车业衰落的事实反而成为一些人推动“新能源汽车热”、“电动汽车热”的新借口，说什么美国汽车业不重视“新能源汽车”才陷入危境；说什么美国汽车业要靠“新能源汽车”脱困；说什么国外已把新能源汽车作为汽车产业发展的战略重点。这完全是没有任何事实根据的论断。



现在人类面临的巨大挑战是能源供应问题：石油资源终将被用尽，需要寻找和开发能够大规模供应代替石油的清洁新能源。与这个严重挑战相比，用能源驱动汽车的“新能源汽车技术”根本不是个问题。



解决能源问题只有依靠开源与节流。汽车产业应抓节流，用低油耗产品为开发新能源争取时间。而使用新能源的新能源汽车既不能解决开源问题，也不能解决节流问题。一个简单的道理：没有清洁新能源的大规模供应，新能源汽车根本不可能大规模生产销售。因此，新能源汽车只有在人类解决了能源供应问题之后才会有用处，对当前急需的节流没有什么作用。



至今还没有人站出来负责任地指出：什么是在50年内能够大规模供应代替石油的清洁新能源。同时，至今还没有任何国家的政府公布过新能源大规模供应和交通能源转型的具体计划和时间表，仅表示要大力投入开发新能源。这说明新能源汽车的大规模生产销售至少在50年以后才有可能。



外国人虽因各种原因有时侯也忽悠新能源汽车，但对上述基本逻辑和道理是很清楚的。因此，美国总统奥巴马对汽车企业的强制性要求是“限时限量降低汽车产品平均油耗和温室气体排放”，并没有要求生产多少辆“新能源汽车”。美国数千亿的救市计划也仅对车用电池新技术的开发进行支持。因此，当一些人说：“现在国外都把汽车产业发展战略重点放在新能源汽车或电动汽车上面”，外国人一定哭笑不得，不知是批评还是赞扬。



从技术上看，盲目宣扬中国在电动汽车技术方面世界领先，会使中国颜面尽失。很多人都知道，除了车用电池技术是个难点外，用电机驱动车轮是个相当简单的工程问题，外国人100多年前就做到了，并在上世纪90年代生产过一批性能优良的电动汽车。他们根本不把电机驱动车轮的技术当回事。一些外国人本来就带着有色眼镜瞧不起中国的汽车技术。当他们听到中国在电动汽车技术方面世界领先的消息后，一定会说：“中国在汽车技术上面进行跨越式发展，一步跨越到我们100多年前的水平了”，造成恶劣影响。



国外汽车公司会乐意看中国的电动汽车热，因为这意味着在今后至少50年内，中国自废武功，在主流产品核心技术方面将始终不是他们的对手。国外的供应商也乐意看中国的电动汽车热，因为这意味着中国政府为此提供的上百亿资金中的很大部分将落入他们的囊中。国外的咨询公司也同样乐意看中国的电动汽车热，因为这意味着他们的钱包也可以为此鼓起来。



因此，你不时可以听到从国外传来赞扬中国将在新能源汽车方面世界领先的言论，甚至能看到他们的一些具体动作来表达对中国新能源汽车技术的崇敬。中国人要警惕啊，在激烈的商战中不要被赞美的言辞冲昏头脑，要能听到一些不怀好意的外国人在暗处偷笑的声音。

yuping.li3000

相对来说我们对电动汽车的三大关键技术投入和研究得太少了！！

yuping.li3000

国家应该多投入些，一定不会栽跟头的！

lanfaxiaoxin

哎，帝国主义重来都不安什么好心的

冒牌天神

带头的大哥，比如国家汽车实验室一定要把好发向阿，不然我们始终是一个世界工厂。。。

咕咚来啦

电动汽车固然过热，但LZ也有失偏颇