解放6缸柴油机的气门间隙怎么调啊？

huaxh421

请高手帮忙解决一下。发动机大修后需要对气门间隙调整，怎样调节气门间隙呢？  附：1，6缸 2，5缸 3，4缸同时做功

小笨爱说话

你总要说个具体的发动机型号，别人才好帮你吧？

xiaokeyizu

解放的什么柴油机是1-6-2-5-3-4呀?
其实有好几种方法,根据你只知道汽缸工作次序,最简便的方法是:
找到一缸压缩上止点后可检查、调整的气门为1缸的进、排气门、6缸和2缸的排气门、3缸和4缸的进气门。检查调整完毕后，把曲轴摇转一周，找到一缸排气上止点,再调整其余的气门。
OK？

dali

楼上说的有错误。
对于你不熟悉的发动机都可以用八步法调整气门间隙：
1、进、排气门的确认：A、根据气道；B、转动发动机根据气门的工作顺序，单缸的两个气门中先工作的是排气门。
2、一缸压缩上止点的确认：A、汽油机可看分火头；B、逆推法：看对应缸气门重叠时刻。C、看曲轴带轮或飞轮的记号。
3、确定点火顺序：A、查资料；B、转曲轴看气门的开闭顺序确定。
4、确定气门间隙：查资料。
5、用“双排不进法”，在一缸压缩上止点调一半气门。
6、曲轴转一圈找到6缸上止点再调另一半。
（双排不进法：如确定发动机工作顺序为：1－4－2－6－3－5，在中间划线即1－4－2//－6－3－5。找到一缸压缩上止点后，1缸双调；4、2缸调排气；6缸双不调；3、5缸调进气。曲轴转一圈找到6缸压缩上止点后再调另一半气门。）
7、调整方法：
A、用具：螺丝刀、梅花板手、塞尺；
B、用梅花板手松开调整螺钉，将适当塞尺叉入气门间隙；
C、用螺丝刀转动调整螺钉，抽动塞尺略有发涩感；
D、保持螺钉不动，拧紧锁紧螺母；
E、按顺序调整其它气门。
8、最后再复查一遍气门间隙和锁紧螺母的紧度。

[ 本帖最后由 dali 于 1-7-2009 23:49 编辑 ]

xiaokeyizu

LS说的方法可能是正确的，但是比较笨，其实常见的气门间隙调整方法还有好几种，这里给的解答只不过是在已经给了一定条件的情况下的快捷方法而已。
不知楼上的“教师”是否见过1-6-2-5-3-4汽缸工作次序的柴油机？也不知是否实践过，就来下定论说那种相对最简便快速的方法是错误的。

xiaokeyizu

4楼提供的方法是哪年的啊？汽油机还要看分火头。

dali

原帖由 xiaokeyizu 于 3-7-2009 16:21 发表
LS说的方法可能是正确的，但是比较笨，其实常见的气门间隙调整方法还有好几种，这里给的解答只不过是在已经给了一定条件的情况下的快捷方法而已。
不知楼上的“教师”是否见过1-6-2-5-3-4汽缸工作次序的柴油机？也不 ...

有点惭愧。
到目前为止我还没见过你说的1－6－2－5－3－4工作次序。上网查了一下结果如下：
直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。
不知你说的是什么发动机？

baidj1

最简单的办法是看 哪缸油泵喷油调那个气门

XXXXXXXXXXXX

看哪缸喷油还要拆油嘴或者油管  万一脏了  油嘴卡死发动机都启动不了  岂不是更不划算

花仙子

还是7楼说的有道理！首先要看气缸是怎么排列的，在调整，规律都是一样的。

xiujiayang

1-5-3-6-2-4 是国际通用的直列6缸排列方式，当然也有另一种，但是非常少见。我们调气门一般都是 双排不进原则。找到一缸压缩上止点，此时1缸进排气都能调整 5,3缸只调排气门 6缸啥都不调  2,4缸调进气门  曲轴转360度，调节剩余