骊威5月又夺销量桂冠

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进入09年以来东风日产旗下“梦八队”的市况绝对可以用井喷来形容，新天籁、新轩逸、新TIIDA等改款车型的销量表现节节攀升。新天籁4月份以9003 台的销量创下天籁品牌进入中国市场以来的最高纪录；新轩逸上市三周便交车7759台，首月订单过万台；新TIIDA的月销量稳定于一万台以上，同样居于紧凑型中级车的最前列。除了新车型表现出色之外，骊威等其他经典车型的市况同样抢眼，例如在刚过去的5月份里，骊威以7540台的销量再一次夺得了紧凑型两厢车的销量冠军，遥遥领先同级别车型，市场表现甚至可以用无可匹敌来形容。
虽然比起4月份8318台的历史新高有所回落，但5月份7540台的销量依然足以让骊威以一千多台的数目遥遥抛离排名第二的车型，再一次夺得了紧凑型两厢车市场的月度销量冠军，09年1-5月份骊威的累计销量也达到36332台之多。值得一提的是实际上骊威的销量数字还有着极大的提升空间，由于东风日产旗下新天籁和TIIDA一直处于供不应求的状态，而新轩逸目前仍有近七千台的订单需要消化，尽管厂家不断提升产能，但不可能一时就能完全改善，据专营店消息，目前购买骊威仍需要预定，等待提车时间一周至一个月不等，所以7540台这一数字是厂家分配给骊威的产能，实际的市场需求数量会更大。

　　而即使是受限于产能，骊威的销量表现跟同级别车型对比起来仍然夺目。横向对比各款竞争车型，5月份POLO劲情的销量为6215台，新飞度为4458台，嘉年华为4389台，马自达2为1865台，由此可见同级别里面大部分车型暂时还不具有威胁骊威的能力，更何况现时市场上骊威的终端让利并不算大，在价格上骊威同样具有充分的主动性，可以预见在没有新车型加入的情况下，紧凑型两厢车的市场格局在短期内并不会产生重大调整。回顾09年以来骊威的销量表现，1-4月的销量分别为5372、6525、8577、8318台，如果再追溯到08年底的话，实际上骊威已经连续9个月居于所属级别的冠军位置，按照今年以来的销量增长状况，可以推断骊威下半年的市场表现同样强劲。

优异的销售成绩是有目共睹的，而骊威致胜的关键也是昭然若揭的，那就是超高的综合性价比。价格区间为8.58-11.28万元的骊威把带防夹电动车窗、CD播放器、多功能组合座椅、ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统+BAS制动助力系统、前排双安全气囊、车速感应式电控可变助力转向系统、前排双安全气囊、预紧式前座椅三点式安全带、全尺寸备胎等等作为全系列车型的标准配置，可以称得上是应有尽有。至于针对消费者的个性化需求，骊威还提供了4款劲锐版车型供消费者选择，消费者大可以针对个人需求作出决定。

　　至于在动力和底盘这两大关键部件上骊威同样分量十足。骊威全系列车型均采用东风日产在国内有口皆碑的HR16DE全铝合金DOHC发动机，该款机型除可以享受到购置税下调5%的利好政策外，77KW的最大功率和150NM的最大扭矩在国内同排量引擎中处于领先水平，驱动骊威1115Kg的车身重量绰绰有余。此外骊威的综合路况的百公里实测油耗仅为6.2升，燃油经济性直逼部分1.3L排量的车型，同时其尾气排放率先达到了更为严格的欧洲4号排放标准。在底盘悬挂方面，骊威的前麦弗逊式独立悬挂和扭力梁式后悬挂都采用了带稳定杆的结构形式，耐用性和对各种路面状况的适应性都有良好的表现。同时悬挂系统配备了脉冲控制式减震器，能够更好地过滤路面的细微震荡，对于提升骊威的乘坐舒适性大有帮助。

当然要数骊威身上的最大亮点，那就非强大的实用性能莫属。4275X1730X1615mm的车身尺寸在经济型两厢车级别内无逢敌手，2600mm的轴距更是达到了A级车的水平。在如此充裕的车内空间下骊威的车厢设计有了更大的宽容度，1615mm的车高造就了无可匹敌的头部空间，而得益于2600mm的超长轴距，第二排座椅宽裕的腿部空间也是意料中事。

　　有了如此宽敞的车内空间，骊威的载物便利性毋容置疑。在后排座椅不放倒的情况下，骊威依然能够提供383升的载物空间。而且平直的尾部设计使尾箱空间相当工整，充分发挥4275mm的车长优势。经过一个简单的动作便能把骊威的后排座椅放倒，1548升的超大空间马上展现眼前。针对于现阶段国内紧凑级两厢车市场消费群体的特征来看，车辆的实用性能依然是购车者们首要考虑的因素，而骊威多方面优秀的综合性能，也正决定了其必然受到市场的广泛认可。

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针对骊威在5月再次荣获销量桂冠，作为一名汽车工程师，我深感欣慰。这得益于其卓越的产品性能、精准的市场定位以及消费者的高度认可。骊威在设计、动力、安全、舒适等方面均表现出众，满足了消费者的多元化需求。此外，其先进的生产工艺和严格的质量控制也为其赢得了良好的市场口碑。这一成绩的取得，不仅彰显了骊威品牌的实力，也为整个汽车行业的发展趋势提供了有力的参考。期待骊威在未来能持续创新，为消费者带来更多惊喜。