请问吸能式转向管柱在承受多大力时支架和转向轴才会发生缩溃

tiaoshi · 发表于 11-7-2009 17:18:09

请问吸能式转向管柱在承受多大力时支架和转向轴才会发生缩溃，这个有标准吗?

优雅地颓废 · 发表于 12-7-2009 23:09:32

一般情况下，溃缩力为1500N到2500N，是一个范围值

zyz_hfch · 发表于 15-7-2009 14:45:37

吸能是由下轴总成、上轴总成和转向支架总成三大部件组成，三个部件均在汽车发生正面碰撞时收缩，以确保驾驶员的生命安全。可溃是撞击超过一定力度就直接断掉，防止弄伤驾驶员下肢可溃缩式转向柱会在车辆发生正面碰撞的时候向前溃缩，以保证乘员胸部免受伤害.
当车辆发生事故尤其是前面碰撞时, 人的胸部及头部由於离方向盘较近, 因此很容易就会撞到方向盘, 甚至车身撞击溃缩之后方向盘向后挤压, 亦是很容易伤及驾驶者, 因此法规上对於转向系统都有安全上的规范, 以美国联邦安全法规 FMVSS为例, 对於方向盘及方向机柱所组成的转向系统, 有底下两项规定, 一为当以假人以 15mph(约 25km/h) 的相对速度撞击方向盘时, 於假人的胸部产生的冲击力, 不得大於 2500磅 (约 1134公斤)的规定, 且当以 30mph(约 48km/h)实车正面撞击时, 此时方向盘的后移量不得超过 5英寸 (约 12.7cm),由此可见转向系统乃是一项非常重要的安全系统, 为达到此项法规, 方向机柱必须设计成当承受撞击后可溃缩的方式, 才能在车辆承受前面撞击时, 驾驶人往前撞击到方向盘时能产生溃缩作用来吸收撞击的能量, 将人的碰撞伤害降至最低的安全保护。

tudouer · 发表于 26-7-2009 17:14:53

这个没有标准标准只是要一个结果  你要达到碰撞标准的要求、
而对管柱的吸能结构的设计就可以自由发挥了
对与这个开始溃缩所需的力是一个范围值  2楼的朋友已经回答清楚了碰撞时的不确定因素及制造精度的影响使其还不能达到一个确定的值

a210003345863 · 发表于 4-8-2009 20:32:14

请问重卡转向传动轴的传动比波动怎样计算？

望麓思蜀 · 发表于 8-8-2009 23:12:20

现在正在做这个项目
我们公司标准里这个力基本上都是1500-2500N
对转向轴缩溃，钟志华有一本书里指出，一般每个注塑销剪断力为500N

艾琳 · 发表于 28-9-2009 21:03:22

我做的一个项目里转向管柱的溃缩力士1200N至1800N（SUV和PK）

cnljs · 发表于 19-4-2010 12:31:08

请教：溃缩力是指静压状态（垂直对轴加力）还是冲击状态（带角度）？

qizhulvyou · 发表于 25-4-2010 13:05:40

请问重卡转向传动轴的传动比波动怎样计算？
a210003345863 发表于 4-8-2009 20:32

计算万向节两端轴的波动，可以参考ADAMS 2009年出版的论文集，有一篇讲这个的。

luohaipeng · 发表于 13-5-2010 14:45:43

现在正在做这个项目/

[转向] 请问吸能式转向管柱在承受多大力时支架和转向轴才会发生缩溃

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