请教：排放测试进气压降与排气背压

liang0535

各位同仁，

请教柴油机测试中设定调节的进气压降与排气背压的概念是什么？
测量原理是怎样？如何实现的？

十分感谢！

jch_ma

排气背压：顾名思意就是排气管后的压力，排气背压对发动机的动力性、经济性和排放性能都有重要影响。通常，背压增大将导致发动机燃料燃烧效率下降，经济性变差，同时动力性下降，排放也变差。所以，现代的发动机采用多气门技术，多进气门可增加进气量，多排气门可增大排气流通面积，减小排气背压，使得排气阻力小，在自由排气阶段即可排除大部分废气，同时在强制排气阶段活塞上行排气消耗功也少，因此扭矩高，动力性提高，同时缸内残余废气少，下个循环的进气量会增加，对动力性、经济性和排放都有好处。 但在低转速功况，如果排气背压很低，由于排气门的提前开启，在活塞达到下止点前，仍具有一定压力的燃气就通过过于通畅的排气门排掉了，损失了一部分功，扭矩自然要弱了。因此低转速时保持一定的排气背压可以提高低速时的扭矩。 因此，在实验室做做发动机性能试验和排放试验时，常需要考虑背压大小，并有个排气背压调节阀门来进行调节。 市场上有排气压力传感器，进行排气压力测量，性能参数如下： l  工作压力：37.8～368.5kPa  ；安全压力：848kPa  ；冲击压力：1.117MPa  ；电源电压：5±0.5 VDC  ；输出电压：0～4.795 VDC  ；工作温度：-40～135℃  ；精度范围：±3% @ -40～135℃  ；安装位置：排气管上，涡轮增压器前端。 排气背压测量点：离发动机排气管出口或涡轮增压器出口75mm处，在排气连接管里测量，测压头与管内壁平齐

yanggang

进气压降其实也可以说成是中冷器阻力，压降太大或阻力太大，影响进气量，从而影响动力性和经济性。通过对中冷器前后的压力测量就可以得出进气压降或中冷阻力。很简单。

simonspace

进气压降是指进气道、空滤器及中间的连接管等发动机进气系统组件对发动机进气造成的阻力，一般应小于3.5KPa

haomengkouxu

进气压降和温度也有一定的关系，增压后温度高，经过中冷器后温度下降，温度的变化会引起气压的变化，从而加大发动机的进气量，可以充分燃烧，排气背压主要和消音器有关，消音器阻力小，背压就小，但是噪音会大，这是个矛盾