发动机平均有效压力的探讨

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平均有效压力是个很重要的基本参数。它代表发动机单位气缸容积所发出的有效功，在其它条件相同的情况下，рe值越高，柴油机的动力性能越好。目前农用柴油机的平均有效压力一般为4.5-8公斤/平方厘米。
不断提高平均有效压力和单机功率，减小比重量和体积是船用大功率柴油机长期以来一直追求的主要目标。目前船用大功率柴油机平均有效压力不断提高，但最高燃烧压力也随之增大，影响了柴油机的可靠性和寿命。因此，目前主要通过扩大缸径和增加缸数来提高单机功率。提高单机功率的另一选择是发展V形机，目前采用V形16缸或V形18缸的低速柴油机在技术上已不存在问题，可以满足单机功率达92000kW的要求。由于平均有效压力很高，虽按螺旋桨特性运行，低工况性能也难以保证，因此须采用各种措施对柴油机的全工况进行性能优化。目前常用的方法是采用高工况放气、低工况进排气旁通或 STC（相继增压）等措施。
但平均有效压力的提高对发动机本身的可靠性是个巨大的考验,从企业本身的原材料\加工制造\装配等方面也需要更高的要求.
可见不能只追求某一方面而忽略其他方面.
难道平均有效压力越高越好吗?

cvnsniper

平均有效压力越大，柴油机的热效率会提高，进而提高发动机的经济性。