汽车横向稳定杆，其材料、热处理求教

muziwenwu

刚接触汽车横向稳定杆，现虚心请教：谁知道其技术要求，如材料、热处理等。

wsw1151

稳定杆直径
刚度
工作应力
未注公差尺寸的允许偏差
热处理硬度
识别色
漆 粉末喷涂
表面无毛刺等缺陷
端部模压平整
表面喷丸强化处理
限位环与稳定杆粘接牢固，剥离力
开始供应前,样品须经产品设计部门复验
检验标准

ahu2150

横向稳定杆选材汽车横向稳定杆常用原料一般为弹簧圆钢(为减小质量，有的横向稳定杆采用空心圆管制成，管壁厚与外径之比多为0．125左右。此时，比实心杆外径增加了1 1．8％，但质量可以减小约50％)，通常情况下不用剥皮， 国内生产材质主要为60Si2Mn、50CrVA， 日本几家汽车公司一般采用Sup9系列。 横向稳定杆生产工艺原材料经过外观质量检查后，合格的材料按钢号分类库存或投入现场，按下述工序进行加工制造：下料→端部成型→整体成型→淬火→回火→精整→喷丸强化→无损探伤→喷涂。

天子门生V无痕

国内的稳定杆空心的很不成熟...
因为国内的弯管机都不是很高级的...很容易报废
并且空心的热处理难度系数高...

frankszhao

奥迪车在用空心的 ，但进本上都是进口，国内技术不过关。

l14248

国内稳定杆厂家还是不少的,但技术公开程度太低.

alone2005

没有吧，国内空心管技术还是可以的。冷弯成型是很稳定的

小测验

哎
到底空心管的技术咋样啊，业内人士也不知道给个确切的说明哦

hrj20

空心稳定杆国内有在用的，如本田、海马都有。材料一般日本厂家用ASB25N，是日本NHK专门为空心稳定杆开发的一种电缝管，性能不错。
国产的可以采用宝钢的28Mn6或者26Mn5，都可以达到要求。