关于燃油总管的压力调节问题

xhercules

一直以为燃油压力调节器调节的是燃油总管里的绝对压力，今天看曹洪兵主编的 资料书（《汽车发动机电控技术 原理与维修》第二章，P56-57），关于燃油压力调节器是这样描述的：使燃油压力与进气歧管压力之差保持常数，一般为250-300KPa。也就是说调节的是燃油压力与进气歧管压力差，是个相对压力。这个就是我不明白的地方，为什么是相对压力呢？进气歧管内的真空度随节气门的开度增大而减小，压力随之升高。也就是说节气门开度越大，燃油压力也随之增大。那喷油量就不是脉冲（喷油时间）的单向函数了.可是书上又说这样一来，喷油量就唯一决定于喷油脉冲。这是为什么呢？ 难道说考虑的是喷油器喷油瞬间，也就是喷油器打开瞬间，联通了进气歧管和燃油总管时的压力差必须保证一个常数吗？
请内行的帮忙解答一下。好吗？

kopli

原因很简单，喷油器的结构你关注下就明白了
喷油器的喷油量在原理上取决于电磁阀开启时间（即喷油脉冲）和喷油器喷口两端之间的压力差，书上说明的压力调节器能够保证喷口两端的压力差恒定（喷油器出口端是插在进气歧管内的，因此出口端压力就是进气歧管压力），这样喷油量就变成了喷油脉冲的单一函数了

喉咙干了

燃油压力调节器的作用就是保持燃油总管内的油压与进气歧管内的压差恒定，它内部就是通过一个阀来控制是否回油而保证这个压差。
         喷嘴喷油量的控制，两个条件：喷嘴内油压和喷油时间。
第一个条件已经有燃油压力调节器解决，那么喷油量与喷油时间的关系也就是线性的了。
        当燃油流量增加时，也就是发动机负荷增大时，压力差按线性略有增大。

喉咙干了

补充一个喷嘴喷油量的确定因素：喷嘴电压。
         同等油压和同等喷油时间下，喷油量也会随着电压的增高而增大，但是是有限度的增大。