关于可变进气系统

user_fei

在可变进气系统中，说低速时采用较长的进气管，高速时采用较短的进气管来保证动力。为什么啊，为什么低速时用较长的？高速用短的。请高手详细指教、

miniocat

通过改变进气歧管的形状的长度，低转速用长进气管，保证空气密度，维持低转的动力输出效率；高转用短进气歧管，加速空气进入汽缸的速度，增强进气气流的流动惯性，保证高转下的进气量，以此来兼顾各段转速发动机的表现。加装VIS后，发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强，从而提高了扭矩，并降低了油耗。

tayloryls

这样，也就是说长的比较细，是不是

lyicq123

意思是不是同时有2进气管?新手学习呵呵

user_fei

还是不明白，我是想知道为什么低速用长的，高速用短的

gengjianhong

回复 5# user_fei
由于进气门的时开时关，使得进气管内气体的流动处于波动状态。当进气门关闭时，进气管内流动的气体因急速停止而受到压缩，在进气门附近将产生一个正压力波，向进气管入口端传播，到了入口端这个正的压力波反射回行形成负压力波向进气门处传播，如果进气门仍处于关闭状态，该负压波又向进气管入口端传递。在进气管里正负压力波往返交替传递，直到下一个循环开始进气门打开。如果下一循环进气开始时刚好是正压力波传到进气门处，则会使进气压力和充气效率提高，反之则相反。当进气管的固有频率与该管内气体的波动频率相同时就可产生共振，从而增大进气量。这一现象可用于提高汽车的加速性，其前提是进气管长度L须大致满足下列条件:2L=aT(4.1)
式中L为进气管长度(m)，a为当地声速(而s)，T为进气门相继两次开启所经历的时间(s)。
在四冲程发动机中，当发动机转速为n(r/min)时有:T=120/n(4.2)
式(4.2)代入(4.1)式，则有L=60a/n
由此可见，为了获得最佳的充气效率，应使进气管长度与发动机转速相匹配。为了提高低速扭矩，应增大进气管长度;反之，为了提高高速扭矩，应缩短进气管长度。若要二者兼得，必须使进气管长度随转速而调整。因此选择合理的进气管长度可以得到较好的充气效率。

wdzcj717

回复  user_fei
由于进气门的时开时关，使得进气管内气体的流动处于波动状态。当进气门关闭时，进气管内流 ...
gengjianhong 发表于 24-10-2010 18:31

    受教了，感谢楼上的解释