求助！东风朝柴QD32T动机水温偏高的问题！！！！

叶慧

东风朝柴QD32T动机大修后水温偏高，怠速以及走一般的路水温正常，85°左右，但上陡坡的话水温就达到103°度，下坡水温又降到90°度左右，发动机声音正常，很静，烟色正常，水箱换比以前大很多的也没有用。水泵也是新的，水箱水循环也正常，没有溢水的现象！节温器也没有装的！缸盖的喷油嘴位置有些小裂缝，但用气压以及煤油试漏都正常，所以不敢怀疑缸盖。原车发动机是没有缸套的，活塞外径98MM，经过机加工的处理装了102MM内径的缸套，缸体面以及缸盖都做了磨平面的处理。拆装了两次缸套，活塞，活塞环，缸垫都正常！我想请教各位大侠还有什么问题没有解决好？水温高的问题还有什么方式解决？先谢了哈！急。。。。。急。。。。。。。。

游龙戏凤

发动机的供油提前角是不是正确，活塞有没有换？

ISO

检测喷油泵，  配气相位    其他应该不是问题

叶慧

活塞。活塞环。连杆都换过原配的朝柴QD32TI，供油提前角都是正常的，尾气排放都正常！

追书人

不知道！是不是加了缸套的原因？

t210

严重怀疑安装缸套后，缸套与缸体顶部，缸垫密封出现问题，导致水文升高。建议检查一下缸套与缸体顶部的配合情况。

ynp1981

你可以先检查一下风扇皮带有没有松动,如果没有问题再检查水箱;你让发动机运转十分钟左右，让水温升至 节温器规定温度以上，然后不要让发动机停车，把水箱盖打开（小心，用绵布包一下以防水冲出烫伤！！）观察水箱内的水循环情况，踩油门看看水循环有没有明显的波动，如果水循环正常，则有明显的波动或水柱起来，再检查发动机;还有你所说水箱换了个大的水箱是什么概念？是指迎风面积大了呢还是指的水箱滤心的散热总面积大了？水箱的散热性能不光与面积有关，还与风扇的风压与水箱的风阻有关。不过这个要经过专业的计算，所以一般情况下水箱不要随便更换。再一个就是观察进风口看是不是有进气不畅的情况。
另外就是你换的新水箱的滤芯与发动机风扇的距离与以前相比有没有大的变化？水箱的护风圈与以前相比有没有变化？这些都是有可能影响到散热的重要因素。

叶慧

呵呵。。。。。在水箱散热这方面我们研究了很久，特别考虑了风扇与水箱的距离，还有护风圈也没有什么变化，加大的散热器是指总面积以及水箱滤芯由原来的两排管变成四排管了！

playenjoys

拆节温器后把小循环堵住吧！！

ynp1981

如果这样子的话那么水箱的风阻应该是增加了的，这样子也会降低水箱的散热效率。刚刚又想到一个问题，你的车子用的是不是液力变矩器？油散和水散是不是一体的？如果是一体的也可以考虑一下看是不是液力变矩器的问题。