敢鄙视丰田的VVT－I

jiji000

曾经发过：
丰田的VVT－I
扭转凸轮轴，让气门开闭角域“平移"，是改变了气门正时。

“平移"的 概念是
让气门早开，那就得早闭。或者让气门早闭，那就得早开。

今看到那个叫做zacard的无知，说我说错了，

谁敢说VVT不是“气门开闭角平移"，不是
让气门早开，那就得早闭。或者让气门早闭，那就得早开

本来就是，丰田的VVT－I并没有改变凸轮的形状，当然气门开启到闭合的曲轴转的角度不变。丰田有这样的工程师，当然是垃圾。要有本事，你就让气门正时晚开早闭和早开晚闭

cqwq22

我没有单独对某公司的VVT技术进行分析，但对所有的可变正时气门方案综合分析，有如下的结果：
1.可以对进气门进行
2.可以对排气门进行
3.可以让气门开闭时间平行移动
4.可以让气门开闭时间增大或减少
5.可以控制气门升程
某些公司只有其中某项技术，有些有多项技术的叠加。

superpili

“丰田的VVT－I并没有改变凸轮的形状，当然气门开启到闭合的曲轴转的角度不变”以上楼主的原话本人表示强烈怀疑，这话讲得有逻辑性吗，讲这话起码应该拆了丰田的发动机来研究过了吧，但问题是如果你早拆过发动机你还会说出这种没有逻辑性的话吗？？
当然，我讲多也没用，还是需要你自己去现地现物一下~~

xuleiyy

这倒是个问题，只知道VVT是怎么回事，还从来没仔细研究过，对人家的不尊重啊。潜下去看看，再上来冒个有用的泡。

t210

VVT就是小日本为了促销而吹嘘的，大众破杀特1.8T发动机就由VVT系统，而且还是90年代初开发的发动机，好了现在各个都在把VVT吹的神乎其神。

joying09

首先，看看丰田VVT-I的升功率和油耗；、在调查一下工作原理。

快乐地主

原帖由 joying09 于 20-10-2009 16:15 发表
首先，看看丰田VVT-I的升功率和油耗；、在调查一下工作原理。

丰田VVT-I的升功率还不如吉利远景，，
丰田双VVT-I发动机，1.8排量的100KW，
吉利远景1.8排量的102KW，

zhaoyuchao

不知丰田的是不是2个进气门的凸轮都是一样的。如果是一样的，（相对角度，形状），那肯定是早开早闭！