谁能帮忙解释一下为什么冬季的时候1档2档特别难挂?

QJH · 发表于 19-9-2009 14:55:03

jxdsuperman · 发表于 19-9-2009 23:29:12

这个问题其实是个普遍性的问题，一般机械产品在低温状况下，性能都会有下降。我测试过，似乎所有环节都有性能下降，并不是某单个因素导致，你说的问题主要可能原因：1，低温状况下因为热涨冷缩致产品尺寸公差发生了转变，锁环内锥面与齿轮外锥面配合性质改变，结合变困难。2，低温状况下润滑油会变的很粘稠，我亲自做过润滑油和润滑脂的低温试验，在-40度情况下我所采用的润滑油样品变成脂状，而润滑脂样品已经发硬了。

jxdsuperman · 发表于 19-9-2009 23:31:08

你是只挂1，2档难还是所有的都难？我猜大概是就是起车的时候挂档难是吧，因为箱子只要转一会，就会发热的，然后就不难了。如果不是，那就是设计问题了。

wangxingong · 发表于 20-9-2009 10:46:41

我记得在驾校学车讲诉汽车原理时说过此事，每天出车以前首先要把车子预热5—10分钟，让润滑系统充分的流通，怠速正常以后才能出车，不知道仁兄是否做到这一点了？

大龄少年 · 发表于 20-9-2009 16:54:13

可能是因为天冷，暖机时间不够造成的，因为1挡换2挡一般是刚起步的时候，也就是说车辆刚起动不久，润滑油还没达到合适的工作温度，还有就是机械公差方面的原因啦

雁过留声 · 发表于 21-9-2009 08:41:43

不仅仅是冬季的时候，一般的时候做实验都要热车，因为刚启动的时候，车辆的各项性能指标都没达标，尤其是水温、油温、油压等，只不过冬季的时候表现的更加明显。我们做汽车试验，都要热车30公里，就是为了让车辆到达最佳的工况。

tian007 · 发表于 26-9-2009 07:55:28

这主要是因为同步器在工作过程中有一个将润滑油从油道排出的过程，真正的同步过程是摩擦表面干摩擦，在低温下润滑油黏度高，相对不容易排出，所以同步性能下降，尤其是1、2档因为速差大，需要同步容量大

361553610 · 发表于 5-10-2009 00:05:26

上面他们说的应该就是问题的原因了啊

谁能帮忙解释一下为什么冬季的时候1档2档特别难挂?

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