发动机维修案例征集帖

cjyd2004

我有一个想法，就是大家把平时遇到的发动机维修的案例以跟帖的形式收集起来，这样大家就可以互相参考学习，从实践中得到经验，从实例子中学习这样学习的也更快。案例的内荣包括以下内容：机型特点描述（最好附带一些参数哦）、问题详细描述、分析和处理方案、结果。这样以后大家遇到什么问题也可以先来参考一下，共同学习，不知道这个想法可行否。欢迎跟帖讨论。

zkttqq

不知道刹车管路里有空气了会自动排出吗？

高东

问：有一辆本田雅阁CD4轿车，因转向助力泵处发出一种“吱吱”的响声，便对泵进行了更换。但换了助力泵之后响声依旧。后来用压缩空气吹转向助力系统的油道，结果一吹就好了。而且此方法已经用了数次，故障也都能得到解决。最近遇到了一辆丰田海狮面包车，发动机型号为2RZ，工作是大修发动机，因此拆了转向助力系统的油管。但大修之后出现了轻微响声，当时没有理会，过了一个多月响声变厉害了，可这次用压缩空气吹却什么效果都没有。请问是否需要更换助力泵？为什么拆了泵就响？换新泵能否解决问题，原因在哪儿?
    答：转向助力系统出现异响是比较常见的故障，但盲目更换转向助力泵的做法是不可取的。因为虽然助力泵相对而言属于易损件，可也不能太武断。通过你所讲的几例用压缩空气排除的故障，就足以证明转向助力系统异响的故障很多时候并非在于泵的本身。
    既然能够依靠压缩空气吹油道排除异响故障，可以表明故障在于油道不畅通，使得转向助力油液在系统内循环不畅，尤其是在油压高时系统容易出现异响。
    而对于你所提到的这辆丰田海狮面包车的故障。很有可能是在大修发动机，拆卸转向助力系统的油管后，未能保证管路内的清洁，有污物进入，导致油液循环不畅，继而出现了异响。加之你没有对此引起足够的重视，使系统长期在较差的工况下工作，这样必然会对系统元件构成危害，相对而言助力泵便容易受损。因此，应该说这辆车的助力泵可能已经损坏，有必要进行更换。
    这里还要强调一下：
    在对转向助力系统进行换件、换油等操作时，一定要对系统进行充分的排气，否则也会出现异响。而平时要多注意观察油面及定期更换油液，有时需要维修人员给用户提个醒。
    问：一辆切诺基213越野车，发动机怠速不稳，加速时回火放炮，有时开空调发动机会熄火。请问应如何排除该故障?
    答：切诺基213越野车装备的发动机为化油器式发动机，怠速不稳、回火放炮的故障是比较常见的。在维修该车的故障时，应主要从以下几方面入手。
    首先，由于该车存在回火放炮的故障，很可能是混合气偏稀造成。针对这一点，你应该重点检查化油器浮子室油面是否偏低，导致了燃油系统供油不足，出现了混合气偏稀的情况。另外，还要仔细检查进气真空系统是否存在漏气现象。因为额外的空气进入燃烧室，必然会使混合气偏稀。
    其次，要对化油器进行正确调整，包括混合气及发动机怠速转速方面。对于切诺基化油器的调整，要严格按照维修手册的要求去做。
    第三，要认真检查点火正时情况。不正确的点火时刻对发动机的正常工作有着重要影响。
    相信在做了上述步骤的处理后，该车的故障应该能够顺利解决。
    问：一辆大字贵族2000型轿车，该车装备了自动变速器，高速行驶一切正常。但当车速较低，发动机风冷效果减弱，水温在90℃左右时，“POWER”指示灯不断闪亮(按该车说明书是指转换挡模式控制系统出现问题)，此时感觉发动机逐渐无力。若将车停下，待发动机温度下降后，车辆又可正常行驶。但当水温升至散热风扇运转时故障又会重现。用诊断仪检查各项数据基本正常，只有进气温度传感器数值始终显示为-1℃。该车的急速转速为950r／miM左右，修理厂认为此传感器故障不会引起变速器转换控制系统故障，但又查不出其他原因，请问该车的故障原因究竟在哪儿?
    答：对于该车，既然“POWER”指示灯闪亮，就应该先对变速器控制系统进行解码。然后根据故障提示对相关部分进行检查。另外，由于此款车的变速器控制系统要采集变速器油温信号，而当监测油温信号的油温传感器出现故障时，有可能向变速器电控系统提供了错误信号，使得控制系统命令变速器进入热保护状态，造成车辆难以行驶的故障。
    还有一方面需要加以考虑。此款大宇轿车装备的自动变速器，在输入轴和输出轴处均装有转速传感器。当然，变速器在某个挡位时，这2个传感器之间必然存在着比例关系。而由于该车的故障出现在发动机散热风扇起动的时候，即冷却系统温度较高的时刻。因此有可能是2个转速传感器的故障。因为传感器为电子元件，在使用时间过久之后，很有可能工作性能会有所变化，而受温度变化影响的可能性较大。所以在检修该车的故障时，应将这2个传感器的检查列为重点内容。
    关于你所讲的，修理厂用电脑读取发动机运行时，相关数据中，进气温度传感器显示为-1℃的情况，也不能就断定为故障。原因在于该款大宇车使用了美国通用公司的技术，修理厂用的设备是否合适。如果设备对通用公司产品的检测能力有限，那么读取数据时出现错误的情况就不必感到意外了。但发动机怠速转速偏高的故障，就需要一步步仔细去查找了，这主要是因为引起该故障的原因较多。
    问：一辆新型桑塔纳2000GSi轿车，该车装有保养提示灯，在车辆正常使用过程中突然亮起。经查询车辆使用手册，得知此灯为提醒驾驶员对车辆进行保养的的标志。但按照正常的保养程序做了更换机油、机油滤清器等操作之后，该灯还是闪亮，请问应该怎样解决这个问题?
    答：新型桑塔纳2000GSi轿车的确增加了保养提示的功能，这会给那些不知何时需要对车辆进行正常保养的用户提个醒。
    当每次按要求对车辆进行正常保养后，需要将保养提示的显示进行清除。不过正确地讲，不应该称之为灯，因为它只是在仪表板上的一个液晶提示的显示。不过别看它会闪动，只要对车辆进行了正确保养，你就不必太担心。而且清除起来也非常简单，每个人都可以操作，完全可以不依靠设备。具体的做法是：在关闭点火开关的情况下，用手按住里程表处的复位键，然后打开点火开关，此时将按住复位键的手放开，稍停顿之后再按一下复位健，这样就可以将保养提示的显示消除了。
    问：一辆新款奔驰S320轿车，变速器在D挡位行驶时，只有1、2挡而无法升至3、4挡。若使用手动挡进行操作，只能挂入D挡。而无法挂入两侧的挡位中。请问该车的故障是否为变速器电脑被锁。如果被锁应该怎样去解，请帮忙解释一下好吗?
    答：维修该车的故障，首先应利用故障诊断仪对变速器控制系统进行故障查询，然后根据故障提示进行相关的检查。
    如果未调出故障存储，则应该检查换挡操纵机构是否存在问题。如果有问题应进行维修或更换。若此步仍未发现问题，那就需要对变速器内部进行检查了。
    问：一辆天津三峰汽车，装备的是沃尔沃电喷发动机。该车出现了发动机怠速抖动、加速不良的故障，经对其进行调码，得知发动机电脑记录下了一个空气流量计有问题的故障码。由于本人接触电喷车较少对维修此类车没有太多经验。但因从事汽车电工工作多年，加之一些简单的了解，便对空气流量计相关的线路进行检查，不过未发现什么问题。请问该车是否需要更换空气流量计?
    答：首先，你这种好学、不蛮干的做法比较好。对不了解的东西，就是需要自己努力地去学习。虽然你未曾接触过很多电喷车，但你的经验及初步掌握的一些东西为你排除故障扫除了一部分障碍。
    根据你所描述的故障现象，如果发动机常规保养不存在问题(诸如火花塞、喷油嘴等工作情况)，那么在有故障码出现后，就很可能是电控系统主要元件的故障了。些时既然你已经调出了关于空气流量计的故障码，又没有发现其相关电路出现什么问题，应该讲故障就在于空气流量计。因为空气流量计是确定喷油量的基本信号，若它出现异常，必然对发动机的正常工况造成很大影响，且出现怠速不稳、加速不良等现象。相信在更换空气流量计后，故障可以解决

高东

1、驾驶杆不能从P档拔出

    AL4自动变速箱会发生驾驶操纵杆不能从P档(停车档)拔出的故障现象，这时挂不上其它档(N：空档；D：运行档；R：倒档)，轿车动不了，司机会十分恼火。当然用手硬板驾驶操纵杆是无济于事的，现有个巧妙的方法拔操纵杆：

    a、短接制动灯开关输入输出线端；

    b、用大起子斜插进锁止器拔开电磁铁，迅速拔出操纵杆；

    c、拆开中央杂物盒，直接拔起锁止驱动器的衔铁芯，将变速杆拔到“N”档。

    当然，排除这个故障有个前提，即踏下制动踏板后，制动灯不亮才有效。如仪表板上“SPT”、“*”灯闪亮则可能是自动变速器电脑损坏或是防止启动继电器损坏，这时不能用以上方法拔出变速杆。

    2、排除气阻的方法

    电喷车供油系也会发生气阻，除设计原因外(如大宇轿车)，油箱和油管近高温区，易发生气阻，需用冷水、冷抹布传统冷却方法排除。其他电喷车同样也会发生气阻，如富康电喷车在行车途中突然熄火，不能再启动。

    这时应打开电门，启动数次，用油盆接住拆开的汽车滤清器管口的出油，直至带泡沫的汽油排净，拧紧油管即可，它同时会告诉你，加油时不要按下油箱口内白色按钮，让油箱装满了油，致使油箱中气体无排出空间。这种故障在满油箱交接的出租车中最易发生。

    3、防止淹缸的方法

    富康轿车在暴雨中急驶，易发生淹缸故障。原因是吸气口位于水箱面罩前下方，溅起的泥水易从吸气口，经空滤器吸入气缸，造成淹缸，打损缸体。同时，北方发生沙尘暴时，由于富康轿车的这个结构特点，沙尘也极易从吸气口进入空滤器造成堵塞熄火。

    应急方法：在沙尘暴天气时，应勤清除空滤器滤芯沙尘，还可将吸气口转向侧面也很有效。暴雨天，应控制车速、选择路面，不冲水洼低塘。如暴雨持久，干脆临时将吸气管从空滤器一端拆下，天晴后再行安装，可有效地避免淹缸、捣缸事故。