变速箱后端PTO上连接液压泵，变速箱输出问题

hongyandong · 发表于 26-9-2009 09:36:39

我们要在变速箱后端PTO上连接液压泵，通过液压泵来给液压系统提供动力，这是我们的目的。
但实际情况是，PTO不能单独控制，亦即：发动车辆后PTO就转动，从而油泵跟随一起转动。
在车辆运行过程中，进行档位变换时不够流畅，我估计是由于连接了液压泵造成的，请问这样认为是否正确？

rat · 发表于 30-9-2009 22:36:51

一般用取力器取力是在空挡
很少挂档取力吧

wangxingong · 发表于 1-10-2009 15:44:26

同意二楼的说法，变速器动力输出在长啮合齿，不管你加载什么都不应该影响换挡的平顺性，必须要在前段加上连接开关可以断开才行，如果负载长期加载不断开，你自己分析的是对的，仅供你参考。

seir · 发表于 10-10-2009 21:16:49

PTO一般都是通过中间轴取力，平时是断开的，需要时再挂上档。

zgr750 · 发表于 26-12-2009 10:27:38

你可以根据需要去选择合适的取力器，你是要行车取力还是停车取力还有输出功率有什么要求的这是都可以实现的。

cheng73922 · 发表于 3-2-2010 14:04:28

加装电磁离合器

dll · 发表于 1-3-2011 09:21:57

停车取力都是空档吧

[设计匹配] 变速箱后端PTO上连接液压泵，变速箱输出问题