电子仪表盘工作原理

联盟领导者

1、   真空荧光显示器（VFD）


   VFD产生的光就像电视机中的显像管发光一样。一个加热的灯丝发射自由电子，撞击荧光物质产生蓝绿色的光。灯丝实际上就是一个带涂层的电阻丝，电阻丝被电流加热，涂层产生自由电子，这些电子又被加速栅极的磁场加速。由于阳极的电压比栅极高，电子被吸引穿过栅极的金属丝网孔到达阳极。而阳极电压只是施加在需要形成显示字符的区段。自有电子高速的撞击这些被施加了阳极高压的显示区段产生蓝绿色的仪表显示。电子仪表板的计算机通过驱动电路来对需要显示发光的字符区段进行控制。


   VFD的亮度可以通过增减加速栅极电压来进行控制。较高的栅极电压会增加仪表的显示亮度。


   VFD亮度的另一个控制方法就是用一个经过脉宽调制的电压信号来控制显示。当VFD的占空比增加，显示变亮；减小VFD的占空比显示亮度就减弱。（这种控制方式在美国的 克莱斯勒 和福特车上都经常的采用。）


   2、液晶显示器（LCD）


   这是我们比较熟悉的一种仪表显示方式。在LCD中，偏振光原理用于在向列液晶上显示数字和字符。LCD工作时只需要很小的电流，但是在黑暗中必须有背景光才能看见它的显示。LCD在一般的情况下只用于数字式的电子仪表中。


   3、发光二极管（LED）


   这是大家最熟悉的一种器件了。它在黑暗中特别的醒目，但是在阳光的直射下不易看清楚。在采用LED的显示器中，LED被排列成字母或是特定的形状，由驱动电路控制LED的工作。



   EIC的功能


   为了便于说明，我们以美国福特公司的电子仪表板为例子进行说明


   一、量表显示：


   1、发动机温度表。


   2、燃油表。


   电子仪表板的计算机接受来自于发动机水温传感器和油箱中燃油表传感器的输入信号，进行处理换算后驱动条线图式的温度表和燃油表。


   3、警告指示灯。它包括：A、安全气囊，B、制动，C、防抱死制动，D、发动机故障指示灯，E、安全带，F、机油压力 ，和一些其他的辅助装置。


   二、车速表/里程表显示。


   EIC计算机根据来自车速传感器（VSS）的输入信号操纵车速表和里程表。


   当里程表的最大累计里程达到原厂规定显示值后，将自动回零。（这种仪表的行驶里程信息记录在仪表的非易失性存储器中，如果电子仪表板不能够从存储器中读出正确的里程信息，里程表将显示[ERROR]含义是错误。这种情况一般是发生在我们对里程信息进行了修改之后，所以说在对这类仪表板的存储器信息进行更改时一定需要进行备份。）


   三、信息中心的显示：


   1、行使距离（行程A，行程B）


   2、燃油剩余量


   3、瞬时油耗


   4、平均油耗


   5、到燃油用完还能行使的距离


   6、车外温度


   根据车辆的装备的不同，还能显示下列信息：


   1、检查空气悬挂


   2、超速挡指示器


   3、车门半开


   4、行李箱半开


   5、 清洗液不足


   6、档位显示（只用于自动变速器）


   ...........


   以上所列的所有信息都首先由电子仪表板的计算机进行处理之后，才会由驱动电路进行驱动显示。


   四、仪表板的控制按钮


   福特的电子仪表板有三个控制按钮，这些按钮都带有一个不同电阻值的电阻器。


   1、E/M（英制/米制）转换按钮。通过它可以将EIC仪表板和电子温度自动控制（EATC）显示板的显示信息内容由英制转换成米制。


   2、SELECT（选择）按钮。通过它可以对信息中心七种显示功能进行选择。


   3、RESET（复位）按钮。 显示信息的复位。

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学习了,VFD的亮度很不错.

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看来现在的发展趋势是VFD

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汽车仪表是用以监测汽车各系统工作状况的装置。驾驶员能通过汽车仪表随时掌握汽车各部件的工作状态。汽车仪表按其结构原理可分为机械仪表和电子仪表两大类。目前汽车常用的仪表主要有电流表、电压表、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表、气压表等。随着汽车电子技术的发展，多功能、高精度、高灵敏度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表已不断应用于汽车上。汽车仪表的功能已不仅仅是单纯的显示，而是通过对汽车各部件参数的监测和微机处理相配套，从而达到控制汽车各种运行工况的目的。
　　1、电流表
　　电流表是用来显示蓄电池充电和放电电流的，同时还用于监视电源系统工作情况。目前汽车上常用的电流表有电磁式和动磁式两种。
　　①使用注意事项
　　•电流表应与发动机的型号相匹配。
　　•电流表应与蓄电池串联且接线时极性不可接错。电流表的接法应以发电机为准,发电机的“＋”极应接电流表的“＋”极，反之，则发电机的“－”极应接电流表的“ˉ”极。
　　•电流表只允许通过小电流，一般对点火系统、仪表系统等长时间连续工作的小电流，可经过电流表，而对短时间断续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。
　　②常见故障排除
　　•指针转动不灵活。可取下罩壳清洗，然后在轴承处滴人润滑油，如针轴过紧，应予调整。
　　•通电后，指针有时转动，有时停滞。这是接线螺钉的螺母松动所造成。紧固螺母即可。
　　●电流不通。应更换电流表。
　　2、电压表
　　电压表是用来指示发电机、调节器的工作状况以及蓄电池的技术状况。常用电压表有电热式、电磁式等。
　　常见故障排除
　　•电压表无指示。在仪表线路熔断器良好及导线无断路的情况下，则为电压表损坏，更换电压表。
　　•电压指示过低。产生的原因有，调节器损坏、发电机输出功率不足、电压表失调或发电机输出电路有搭铁。相应的排除方法为：更换调节器、检修发电机、调节风扇皮带松紧度、校准电压表或拆除搭铁。
3、机油压力表
　　机油压力表是在发动机运转时，用来指示发动机机油压力的大小和发动机润滑系统工作是否正常，常用油压表有电磁式、电热式和弹簧管式。
　　①使用注意事项
　　•油压表必须与其配套设计的稳压器、传感器配套使用。
　　•油压表安装时必须保证接线柱绝缘良好，拆卸时不要敲打。
　　•弹簧管式油压表安装时必须保证管口的密封，以防漏油。
　　②故障排除
　　在进行油压表的检修时，机油盘的油量应该是正常的。
　　•机油压力低。可拆下传感器，发动机做怠速运转，若连接传感器的孔没有机油流出，则说明问题在发动机。
　　•油压表失灵。拆下导线，将点火开关接通，用导线瞬时触地，若指针走到上限，则说明表良好，而传感器有故障，应更换传感器。否则应更换油压表。
　　4、水温表
　　水温表是用以指示发动机冷却水温度的。常见的类型有：双金属片电热式、电磁式、动磁式和双金属片式等。
　　①使用注意事项
　　•水温表必须与其配套的稳压器、传感器配套使用。
　　•水温表与传感器安装时，必须注意连接柱的绝缘，同时必须保证各接线柱可靠，并不得与金属体相碰。拆卸时不要敲打和碰磕。
　　②故障排除
　　•发动机工作时，指针不动或指针总指在低温处。此时如燃油表或其它警告灯不工作，则故障在点火开关至蓄电池之间；如燃油表工作，则故障在水温表与水温传感器之间，可将水温传感器的导线插头拔出，并作瞬时搭铁试验，如表工作，则传感器有故障，应更换；如指针不动，则故障出在水温传感器导线或水温表。更换导线或水温表。
　　•当接通点火开关后，指针指向最高温度。此时可拔出水温传感器上的导线插头，如指针退回低温处，说明传感器失效，应更换；如指针不能退回低温处，说明经过水温表后导线搭铁。
5、燃油表
　　燃油表用来表示汽车燃油箱中的存油量。现代汽车上常用的燃油表有：电磁式、 H双金属电热式、动磁式等。
　　①使用注意事项
　　•燃油表必须与相应的稳压器、传感器相匹配。
　　•燃油表导线应连接可靠，并不得与金属导体相接触。
　　•接线柱式燃油表一般情况下应将上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连。
②常见故障排除
　　•接通点火开关后指针指向“无油”位置（事实上油箱有油）。此时如水温表和其它警告灯不工作，则故障在点火开关至蓄电池之间；如水温表工作，则故障在表与传感器之阎，拆下传感器导线，作搭铁试验；如表工作，则故障在传感器，应更换；如指针仍不动，则故障在传感器导线或燃油表。
　　•接通点火开关后，指针指向“油满’，位置（事实上油箱未满）。这时拆下传感器的导线接头，指针如退回，则表明传感器有故障，应更换；如指针不能退回，则表明传感器导线搭铁。
　　6、车速里程表
　　车速里程表是表示汽车行驶的速度和记录所驶过的里程数的组合式仪表。常用的有磁感应式和电子式等。
　　①使用注意事项
　　•软轴与车速表以及变速器或分动器的输出端连接应牢固可靠。
　　•软轴安装时应有一定的纵向间隙，并有足够大的曲率半径。
　　②故障排除
　　•车速里程表不工作。其原因有：软轴折损、主动小齿轮损坏、表损坏或软轴连接螺母未紧固，应更换软轴、主动小齿轮、表或紧固软轴连接螺母。
　　•车速里程表指针不稳定。其原因有：软轴不良、表损坏或软轴的锁紧螺母安装不良，应更换软轴、表或改变软轴螺母的安装方法。
　　7、气压表
　　气压表是用来测量贮气筒内气压的大小，以保证在需要制动时能产生相当大的制动力。常见的有：弹簧管式和双指针双管式等。现代汽车已广泛采用双指针双管式气压表。
　　故障排除
　　•两气压表示值不同。管路中漏气，修补或更换管路；表内漏气，修补或更换气压表；指针装配过紧，重新装配表针。
　　•气压表指针不回零。表针轴孔与轴松动，重新装配；装配管接头时，扳手用劲过大，使表芯转动，用两把扳手把表芯拧回。

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VFD好是好，就是成本太高了，目前很难普及。

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VDF汽车仪表的发展方向，目前重型车领域正在积极拓展中。