废气再循环系统

大笨牛小笨蛋

　1.作用：
　　废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
　　当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。
　　2.工作原理：
　　EGR系统的主要元件是数控式EGR阀，数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。
　　EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生多种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启----阀门开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。
　　EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。

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好的，针对废气再循环系统（EGR，Exhaust Gas Recycling System），我可以为您简要介绍如下：

废气再循环系统是一种有效的汽车排放控制策略，它通过将部分废气重新引入发动机的燃烧室来实现。这有助于降低发动机燃烧温度，减少氮氧化物等有害排放物的生成。同时，EGR系统还能提高发动机部分负荷下的燃油经济性。不过，其运行需要精确控制，否则可能影响发动机性能。我们通常会结合先进的发动机控制单元来管理EGR系统的运行，以确保其高效且可靠地工作。

希望以上介绍对您有帮助。如有更多问题，欢迎继续咨询。