为何在测试发动机性能是需要控制发动机的排气背压还有中冷器的压差的？

Candice.tang · 发表于 29-10-2009 16:53:14

为何在测试发动机性能是需要控制发动机的排气背压还有中冷器的压差的？望高手指教

cloudlky · 发表于 8-11-2009 15:42:50

1.排气背压高，测得的排温高，发动机排气不畅，功率低。反之，功率则高。
2.空着中冷器的压差，实际上反应的是增压比。

Candice.tang · 发表于 12-11-2009 14:23:23

那在车实际应用过程中，是否控制中冷器的压差呢？这个增压比不是有涡轮决定的吗？我需要外加再次减小增压后的压力吗？，谢谢

pony01 · 发表于 13-11-2009 00:17:14

经过中冷器的压力衰减越慢，中冷器压力损失越小，增压比衰减也越小，增压器的效率也高，经济性也高

竹子528 · 发表于 13-11-2009 10:31:42

其实中冷器的实际作用是降低增压后的温度，压力损失是负作用用减少的！

Candice.tang · 发表于 13-11-2009 16:28:45

对啊，中冷器主要是用于降温的，本身就有压力损失了，为何在测试过程中还要控制此压差呢？

pony01 · 发表于 13-11-2009 23:50:09

上面我的表述不明确，可能引起大家误会中冷器的作用了！

毫无意义，中冷器的积极作用体现在降低进气温度，提高进气密度，进而提高进气质量流量！反映这个作用的一个指标也就是增压比。增压比越大，每个燃烧循环进入缸内的新鲜空气就多，每循环发动机做功也就多，发动机热效率也就高，经济性也高。
但中冷器的应用，会引起进气压力损失，降低增压效果！因此我们要控制中冷器的压差尽量小。

Candice.tang · 发表于 19-11-2009 11:29:11

说的有道理，但是好像没有真正回答问题，不过还是谢谢了

xichen828 · 发表于 25-11-2009 22:25:54

1、背压越大，对发动机的动力损失就越大；
2、中冷器进出口地压差大小可以直接反映到增压器在中冷的增压效果，当然会影响到发动机的动力性和经济性了

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