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福特在线

【福克斯，仪表显示故障信息low washer level fuild ？
        用IDS读取故障码，没有任何故障，该英文的含义是雨刮液位太低!但该车并没有装配雨刮液位传感器，因为该车改装过很多的部件，DVD,疝气大灯等等，很可能是改装后的电路故障，但检查了所有的改装件均未发现异常的线路！又猜想可能是GEM没有的功能（该车未配置），但因为没有动对GEM进行过该信息的修改，不可能改变的，用IDS进行查看，结果发现该功能“被允许”了，未配备的应该为“被禁止”。总结，思考问题应该多方面的去考虑，刚开始被引进“改装引起故障的误区”所以一直解决不了问题，其实问题很简单，如果我们平时用IDS去修改这些参数，也就几分钟的事，结果却花费了几个小时！
        【S-MAX，PCM撞坏后汽车无法启动？
        断开电源，更换PCM,更换后，需要对PCM模块进行模块重启，模块重启在PATS里面。模块重启后就能启动了。
       【 福克斯，方向盘摆正车子跑偏？
        这种情况不能仅仅调整一下方向完事，首先要检查底盘是否发生变动或者碰撞；如果是轻微的跑偏属于正常现象，如果跑偏严重，那么定位可能就有问题了。需要重新做一下四轮定位，通过定位找出原因。如果仅仅调一下方向，只是解决了跑偏，但可能出现轮胎磨损的现象，正所谓解决一个问题又出现另外的问题！
        【福克斯出现故障灯亮？故障显示第一排汽缸进气歧管漏气、喷油量过少，燃油修正超过修正的范围？
        首先问题是第一排（用于区别V型汽缸）汽缸都出现，说明是单排燃料修正异常表示线圈、火花塞、高压线、喷油器、线路（至喷油器或线圈）等可能有故障，在个别情况下还可能是入口泄漏（只影响一排）。
        只要更换了喷油器或燃油压力调节器，即应对保活存贮器（KAM）加以清除。所以要这样，是为了使PCM不再使用以前学习的燃料修正值。
        双排燃料修正异常表明存在影响整个发动机的故障，如真空漏泄、EGR问题、燃油压力过低过高、MAF传感器故障或进气口泄漏等。
        该车的故障就是喷油器故障引起的，3个缸的喷油量都过少导致的故障

       【 蒙迪欧气囊故障灯亮？
        用IDS检测，读取故障码为安全带张紧器开路故障，为副驾驶侧故障！总结，气囊故障多为线路故障或者传感器故障，如果在没有电脑的情况下，排除故障可以先检测左右前座椅的、主副安全气囊的短路、断路故障，  或者碰撞传感器的断路短路故障但这种情况很少，除非该车发生过碰撞而没有解决，当然大多数为张紧器的故障！

        【蒙迪欧2.0低速行驶转弯、倒车转弯有异响？
        按照异响的处理步骤，先检查前桥、底盘有没有松动、损坏的部件，之后我们出去试车重现故障现象；异响的声音类似于螺丝松动，特别是需要负荷时声音就会出现，“咔哒”一下，然后我们回车间查找是否有松动的部件，根据维修经验减震器上面的大螺帽经常出现松动的情况，用风暴重新打紧发现左前减震螺母有松动，打紧后试车故障排除！总结，碰到异响问题不要着急试车，要先认真的检查车辆的情况，避免重复试车，还要认真分析异响的声音，什么情况下会出现，什么情况没有，和负荷、车速、道路的关系等等因素！   

           【福克斯空调制冷不足？
        该车行驶不到3万公里，空调制冷不足，但使用压力表测得的压力都在标准范围之内！但怎么会制冷效果不佳呢？通过对空调系统的常规检查，发现系统一切正常。应该是空调滤芯太脏导致的空调蒸发器蒸发出来的冷气无法散发到驾驶室内！更换空调滤芯后，故障解决！                                                                                                                                                                                                                                                                                                         
        【  蒙迪欧喇叭不响？
        按下喇叭，喇叭不响但喇叭继电器有吸合声，用万用表量取喇叭擦头的电压，无输出电压，怀疑有线路问题，但想到以前有继电器触点烧蚀的情况，就换了一个继电器试试，刚好是因为继电器烧蚀引起的！
        福克斯行驶60—70码有像开水开的，咕嘟、咕嘟的声音？
        陪客户试车果然有类似的声音，初步判断为轮胎噪声，过桥轴承声音，半轴声音。查看轮胎的磨损情况，轮胎有轻微的内侧吃胎现象，车子升起空转排除其它异响！确定为轮胎吃胎引起的噪音！
       【一辆09福克斯仪表转速低于？
        更换仪表模块，更换后要对仪表模块进行重新启动，但是新的仪表只认出一把钥匙，需要对其进行点火钥匙的重新设定，然后重新启动模块后就ok了。

      【 蒙迪欧2.0过减速带时有“啪嗒”的异响声，试车果然如此，且出现的频率不是很高，但过稍高的减速带或有落差的路面就会出现该异响?

        故障排除，试车只有在大落差的减速带有异响，仔细聆听异响发出来自于减震器顶部！我判断为减震器顶部的平面轴承产生的，但拆下发现，该轴承功能完好！更换后试车，异响消失!仔细观察，该轴承底座稍有变形！

        【蒙迪欧2.5加速无力，动力不足？
        对于蒙迪欧来说，动力不足很可能的故障大多为：点火问题，供油问题，变速箱问题，发动机内部问题；当然也有很多别的原因，如电脑控制问题，排气被压，等等。
我们这个车子，故障现象是这样的，加速只能加到120，并且只能缓慢的加速，急加速很明显无力，但转速会慢慢的上升到4000转，刚开始我怀疑是汽油滤芯是否堵塞，但该车刚做完保养没多久；高速行驶一段时间后，油门踏板踩不动了好像是供不上油了！接着我怀疑点火线圈有问题，但试换故障依旧，周一虎怀疑是三元催化堵塞了，拿下后故障依旧，之后，我开始怀疑是不是变速箱问题呢？我们看了一下变速箱油，油稍稀，之后又做了道路试验，发现升档缓慢，手动模式正常，失速转速很低，一路我很怀疑是液力变矩器内部故障，但我打电话咨询了专门维修变速箱的人士得出结论是，变速箱没问题，原因是：失速转速过高的原因极可能在变速器内部，由于元件打滑造成。失速转速过低则可能是发动机的性能引起的，也可能是变扭器故障造成。

        失速试验基本可以检查以下项目的工作情况：
        变矩器单向离合器
        发动机性能
        前进档离合器
        低/倒档单向离合器
        倒档制动器
        前进单向离合器
        如失速转速过高，可参照下面的失速转速诊断表进行。如失速转速过低，先检查发动机的调整。如发动机正常，可拆下变矩器，检查变矩器导轮的单向离合器有无打滑。

        接着，我们在无奈的情况下测了一下燃油压力，测得的怠速是油压非常好440千帕，但加速加到4000转油压竟然降到287千帕，相差之大让我们深思；还有个数据也让我们深思，但之前我们用IDS看数据是忽视了，燃油修正怠速是减少喷油，加速时增加喷油，负荷也偏高，我觉得我们忽视了这些，还有如果是点火问题，车子在加速是会发冲的，我们试点火线圈是多余的。到此，故障可以确定为油泵故障！又过了两天该车又来我公司，更换油泵后故障依旧，同时更换了点火线圈查看了火花塞；通过数据流可以确定三元催化器没有堵塞，怠速负荷和3000转的负荷很接近，最后客户不修了，这也成为我的不解之车！很可能是
        前面两个三元催化器堵塞了！

        37】致胜仪表显示“故障”在倒车辅助的后面，倒车雷达不起作用？
        用IDS读出故障显示，左后内侧倒车雷达传感器故障，但怎么可能倒车雷达一点反映也没有呢！我之后又是换模块，又是把保险的，结果仍是那个探头的问题！原来是致胜的倒车辅助系统工作原理不了解啊！
        38】蒙迪欧2.0空调不制冷？故障现象是前天晚上下过雨后空调就不好了
        到我们工位检查后发现空调压缩机根本不吸合，根据经验应该为线路问题，或者保险烧掉了，我先查找了空调保险丝，但所有保险都是的，接着我们查找线路啊、保险丝盒、并且用IDS调取故障码，发现有一个继电器短路的故障码，我们又进一步查找线路问题，最后发现还是保险丝爆掉了，刚开始查找的时候因为我的不细心看错了保险丝位置；事后想想，刚开始的诊断方向是正确的，只是由于不小心才带来了很多麻烦！过了两天，该车又返回到我公司保险丝又爆掉，我们查了好久线路没有短路的情况，其压缩机电磁离合器处于半结合状态，怀疑为压缩机故障！

        39】一辆03款68000多公里2.0的蒙迪欧水温高，客户反映车子跑着出现了缺水自己添加了好多的水？
        到我工位后，我和小虎检查了该车没有漏水的部位，打开部分副水壶盖让内部压力喷出了少许的防冻液，发现防冻液呈现乳白色的很浓的液体；又查看了电子风扇的运转情况（高低速）电子风扇随着温度的上升开始低速运转正常，温度上升到107°风扇仍不高速运转？这让我们疑惑，还有该车配备的电子节温器，控制节温器全开的温度很高也是早成水温高的因素之一！接着我们用IDS对风扇进行强制命令执行，观察了水温的变化情况，发现一切都正常，但又怎么出现水温高呢？分析发现，防冻液长期不换导致的内部水垢等杂质太多，既影响了冷却效果，又让水温传感器的感知温度比实际温度低，最后出现太高的水温以及内部压力使部分防冻液从副水壶的溢流孔处流出，而此时的客户才去加水到之后来我公司维修的！最后，我们的处理办法是：更换副水壶（虽然跑的不多但已经老化出现裂纹），全车水管（也已老化），节温器（石蜡型的替换），水温传感器，水箱清洗（专用的清洗剂）！由于全车水管价格太高客户没换。

        40】09款福克斯行驶或怠速时发冲？该车才2879多公里，出现这种情况实属不正常！
        接车时客户非常生气，自己花费十几万买的车子还没开多久出现这种问题！我试车后果然有发冲的情况，车子跑起来无力好像有缺缸或者油压不稳定的现象；经询问该车是昨晚出现的这种情况，客户反映昨晚加完油后就出现了这种情况，我刚开始怀疑车主可能加了含水的汽油，但仔细想想不可能的，如果燃油中有水的话车子根本可能启动着或者容易熄火！之后我用IDS调取故障码结果发现一缸失火，拆下点火线圈发现锈迹斑斑，接着拆下火花塞结果也是锈迹斑斑，火花塞电极处发白明显是点火时有水汽笼罩的结果；拆下其它三个发现除了四缸的没有其它两缸也是锈迹斑斑的，由于客户情绪很激动，索赔员同意更换有锈迹的三个火花塞和点火线圈；更换后故障消失，但引起该故障的最终原因是点火线圈里进了水，水是从右侧的雨刮喷水口处溢流下去的，用盘胶密封后故障解决！        

        41】2.0蒙迪欧发动机声音大，右前门无法从内布打开？
        发动机声音大是因为，有异响，异响是随着转速而增加！刚开始我判断为发电机故障，也许是因为经验不足，也许是太急躁，我对我的判断感觉太武断，也许是发动机内部发出的声音，也许是其它附件，如张紧器，惰轮发出的，我没有拿掉皮带听听，也没有逐个的判断是否为其它附件的声音；还有无法从内部打开我很武断的判断为锁块的问题，其实不是的，结果我让客户多花费了1000多块钱，实际为内拉手的问题，如果先换内拉手简单的多，结果我凭经验搞的多此一举，违背了从简单到复杂的原则！
        42】福克斯气囊灯长亮？
        气囊灯长亮，接到该车后我首先永久IDS读取故障码，调取的故障码为副气囊短路或气囊阻值过大，根据经验大多数福克斯蒙迪欧的气囊问题大都是由于接触不好短路或断路引起的，接着我看了看副气囊的插头并未分发现什么异常，然后我拿气囊模拟器试了试，结果仍亮；为了排除气囊电阻过大引起的，我又拿了一个气囊模拟器试了试，结果气囊灯灭了，这时我有点怀疑是否为气囊电阻过大引起的；但很少有这种情况发生的，最后我们用小起子动了动副气囊的插头然后插上，结果气囊灯灭了！其实，两个气囊模拟器一个灭了，一个仍亮就可已说明为接触不良引起的，只是一个刚好接触的好而已！
        43】s-max，发动机故障灯长亮？
        室外环境温度传感器故障，导致发动机故障灯长亮。                                         

        44】蒙迪欧2.5热车启动困难？
        燃油蒸发排放电磁阀故障，怠速启动有“嗒嗒”的响声，过一会消失了！
        【与碳罐相关的故障及注意事项】
接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：
1、车辆行驶异响
非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。
2、踩油门唑车，车内油味较大
如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。
3、发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。
4、发动机熄火或不易启动
此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。
5、加油不宜过满或过快
车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。

        45】2.5蒙迪欧熄火后几分钟有时无法启动？
        检查发现电瓶没有电了，但发电启动后又能启动，用专用的电瓶检测仪检测的结果显示是电池良好，但有时也会显示更换电池的结果。进入诊断阶段，刚开始怀疑是否有自动发电的情况，检查发现启动机处的线路有所异常，发现与我们原车的启动机不同，很明显为改装过的电磁线圈；客户反映，发动机运转中有异响发生，而且不启动也能着车！之后我更换了启动机总成，后来又出现无法启动由于电瓶没电引起的，后来更换电瓶故障解决，之所以搞了好久是因为太过分相信电瓶检测仪了，该电瓶的电压差落差太大了。过了两天该车又被拖回我公司，启动机又烧坏了，好不容易用灭火器才得救，后来发现启动继电器触点烧坏了，偶然会在点火开关断开后仍然吸合导致的！总结，没有找到最终原因，应该把继电器敲开看看！

        46】福克斯雨刮片抖动，更换过雨刮片，雨刮臂，雨刮电机，清洗过前当玻璃？
        从来没碰到过这种抖动现象，刚开始更换雨刮片后就不抖动了，但过不了多久就又出现抖动现象，之后试着更换过雨刮臂雨刮电机总成，结果还是抖动；此时我们发现雨刮器喷出的水很特别，好像有点黏玻璃，我们就试着更换了带有洗洁精的自来水，试过不再抖动了。

        47】蒙迪欧2.0动力不足跑不起来？
        客户反映只能跑到80码，我们试车空转发现发动机声音特别大，特别是进气室，进气歧管，其间开空调压缩机也会发出唧唧的声音，之后我先做了失速试验，失速1500左右很明显失速低，发动机动力不足！接着，我用IDS读取了数据流，负荷高与正常的负荷，氧传感器1，2的数据也不正常，怀疑为三元催化器堵塞了，断开连接处再做失速试验为2000转，然后捅了三元催化器后试车可以跑到120码，刚开始发现该车还有点烧机油，点火线圈也有裂痕的地方，装上通过的三元催化器看不出排蓝颜的现象，后来建议客户再观察一下是否烧机油，因为如果烧机油更换新的三元催化器过一段时间还会赌掉的，之前的异响为负荷时的无法满足，还有进气的回流！

        48】蒙迪欧2.0空调不怎么制冷？
        客户反映空调制冷不好，接到车后发现空调根本没有，压缩机不吸合！之后我开始查找所有的空调控制的保险丝和继电器，在查找的其他同事突然发现控制电子风扇的一个40安的保险丝爆掉了，这下搞大了，启动发动机发现水温高，更换风扇保险后风扇高速运转，水温回落，空调也开始工作，总结该故障不是空调系统引起的空调问题，而是因为发动机得不到冷却PCM控制其不让压缩机吸合的强制控制！

        49】蒙迪欧2.0红色雪花灯亮？
        诊断发现为室外温度传感器故障，查看发现室外温度传感器已经丢失，安装新的仪表显示负的温度，两根线互换还是负的温度显示，后断电温度才显示正常，因该车空调为智能性，所以该传感器不好会影响空调的制冷效果！

        50】福克斯1.8踩刹车，ABS长起作用，ABS灯有时会亮，但没有故障码？
        该车我们的技师搞了好久，检查过ABS传感器，更换过一个左前轮轴承，但故障均未排除！到此，我们的技师陷入了僵局，最后把故障重点放在了ABS泵及模块上了！第二天，更换了一新的泵及模块总成，但故障仍未排除，只要一踩刹车ABS就起作用！仔细检查发现右前轮轴承上的齿圈和轴承跟转，至此故障排除，就是由于该齿圈跟转才导致故障不是很明显，我们的IDS无法检测出故障现象，如果该齿圈有断掉的地方，故障就显得很简单了，该故障让我们明白了，在不到实在无法解决的情况下不要怀疑模块的故障！

        51】福克斯，ABS灯长亮？
        新款福克斯ABS灯长亮，IDS检测为右前轮齿圈故障，开始以为齿圈处有污染物，或杂质导致的，但清理干净仍长亮！更换过ABS传感器，最后把故障定格在右前轮齿圈，更换后故障排除，总结，维修过程中发现该车以前出过事故，刚好撞的右前方，事故维修没有更换因为当时看不出羊角轴承有故障，但开过一段时间就好出现轴承异响，ABS等故障！

        52】2.0蒙迪欧空调制冷不好？
        故障现象，空调吸合，但制冷效果不好，检查高低压力，发现压力基本正常，但加速时在2000转左右高压基本不变化，正常情况下应该有所上升，检查空调管道时还发现在装有节流管的低压管处有结冰现象，但过会又消失，反复出现几次，结冰应该是节流管堵塞了，拆下发现果然在节流管处发现有铁屑，清除后故障解决！
        
53】2.0蒙迪欧行驶一段时间后加速无力，但出现故障之前可以跑到120码，出现故障后只能跑30而且加速无力甚至将要熄火，但再次点火有能跑一段时间？
        诊断，试车出现该故障前后我都做了失速试验，基本判断为发动机故障导致的动力不足，故障出现后行驶发闷，好像有点进排气不畅引起的，检查三元催化器，不是影响动力不足的原因，之后我又检查了点火系统，因为该车没出现故障之前一切都好，如果点火不好，会出现抖动现象，当检查油路和汽虑时发现，油箱特别烫手，汽虑也特别烫手，从我们保养的经验来看，这应该为不正常现象，综合判断应该为油泵滤网堵塞引起的油泵发热，油泵堵塞但未完全堵塞，行驶一段堵塞严重后就出现故障，但从新启动又好了！

        54】蒙迪欧2.5行驶中有异响，特别在稍微有颠簸的路时，就会有“咚咚”的响声？
        试车果然有客户描述的故障，开始先按照我们碰到的蒙迪欧的这种异响的思路和经验，先把减震器上面的大螺帽紧紧，试车仍有异响，怀疑为避震的发出的，但为了排除其它可能就检查检查其它地方有没有松动的地方，当检查到右前平衡杆拉杆时发现，下面的螺丝松动，紧固后故障排除！

        55】S-MAX高位刹车灯不亮，且仪表出现英文故障码？
        该车来过好几次了，刚开始车是车主自己维修的，可能是因为他本人是苏州电网局的，对电路方面也是很精通的，因为不亮他自己把高位刹车灯和两边的刹车灯并联了，但仍会出现仪表上的刹车灯故障，因为该车的高位刹车灯是由GEM控制的，GEM如果检测到电流有问题，或者灯泡有问题就会设置故障在仪表中，第一次来我们把车主原来接的线路复原了，但故障依旧，第二次来我帮该车断了下电使得GEM复原了，但今天又出现故障，而且用IDS检测为灯泡电流不正确的故障，因为该高位刹车灯的五个小灯泡是车主自己买的新的，对灯泡我们怀疑一下就转到线路方面了，所以就忽略了对灯泡组电流和电阻值的测量，结果进入线路问题或GEM故障的误区！测量后发现灯泡组的电阻比正常值高出12欧姆，显然是不正常的，后发现灯泡组的铜卡子有接触不良的现象，打磨处理后阻值正常！总结，很多疑难问题可能是因为我们忽略的接触不良或者短路断路造成的！

        56】福克斯2.0四轮定位后轮前束无法调整？客户反映车子发飘
        检查底盘，发现后轮两条轮胎磨损严重，特别是左后轮，一点花纹都没有了，之后建议客户更换两条轮胎，然后做四轮定位，但左后轮的前束怎么也调不出来，之后更换了左后轮的所以部件，下托臂，拉杆，羊角，前束仍无法调整到正确的范围！后更换后桥，问题解决！总结，该车在3年前出过事故，在修理厂维修过的，我们发现左后轮的很多部件，都是副厂件，看来是3年前事故留下的“祸根”。

        57】福克斯，手刹灯、发动机故障灯长亮，空调长吸合，室外温度不显示？
        用电脑IDS检测，故障码显示，为U开头的网络故障，我们开始检查是不是有线路问题导致的，打铁不好，网线断路等等，但都未检查到温度，花费了好长时间，最后考虑几个问题同时出现的可能性很小，怀疑为GEM故障，更换一GEM故障消失，GEM有网关，所以显示网络模块与模块通讯故障！
        ，
        58】福克斯更换GEM后玻璃无法自动升降？
        IDS检查有故障码，GEM配置失效！故障码无法消除，在模块编程里面找到可编程模块安装，进行模块的安装程序，只需要刷新一下新的模块就行了！关键要找到相同的车型进行GEM的刷新就行了！

        59】2.5蒙迪欧大灯只有远光灯？
        故障现象是，打开大灯近光远光都都亮了，查看保险及线路一切良好，怀疑是控制部件有问题，首先更换组合灯开关，不行，后更换近光远光开关故障排除！

胡奇峰

这么多心得啊！该不会抄的吧？！

福特在线

嘿嘿，天天在修福特车，当然碰到的 问题多了！

xwxswift

向你学习，要把积累的经验总结下来才行

bn848

他山之石，可以攻玉，值得借鉴的经验啊，学习了。