主副缸式发动机工作原理之优点

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我设计了一种发动机工作原理，希望能引起您的关注。
                                     主副缸式发动机工作原理
           将普通四冲程发动机由每缸单独完成进气，压缩，做功，排气四个冲程，分解成主副缸合作完成，副缸完成进气
           和压缩，主缸完 成做功和排气。副缸在压缩冲程末排气给主缸，主缸在做功冲程前从副缸进气。整个工作循环
           曲轴运行360度。
           这样可以达到以下优点，是四冲程发动机无法做到的：
第一，        进气排气更畅顺
          由于每一个缸只有进气门或排气门，面积差不多成倍增加，所以在不增加其他设备的情况下，进气和排气更加畅顺
第二，        进气不再受排气高温的影响
          由于 进气和排气是由副缸和主缸分别完成，互相影响比较低，所以进气不再受排气高温的影响
第三，        对残余废气吸热
         普通四冲程发动机进气也要对残余废气吸热，但是新鲜空气吸热后，体积增大，缸内的新鲜空气分子量就会减少。
        而主副缸式发动机则是在保证进气分子量的情况下，再对残余废气吸热。有利于稳定控制进气分子量的同时，也让
        进气分子吸收残余废气的热量。
第四，        延时点火角度大，
        可以利于能量以机械能的发挥，降低热能方式传递的比例，利于节能；延时点火角度大，使发动机在相同时间里
        腾出空间更多，利于降低爆燃的可能性。
第五，        压缩比的可调性
        根据工作温度或操作要求，利用可变气门技术，可以延时关闭进气门或提前关闭排气门，达到降低压缩比或增加
       压缩比的目的。
第六，        空燃比的稳定控制
        小喷量油匹配少空气量，可以延时关闭进气门，提前关闭排气门来保证工作需求的温度和压缩比。大喷量匹配多
        空气，可以正常关闭进气门 和排气门来保证工作温度和压缩比。通过这样的控制，可以让空燃比稳定在理想状态
        更多可以搜索视频主副缸式发动机工作原理。。。。。。
          我相信我的主副缸式发动机可以挑战现有的四冲程发动机
       由于我的主副缸式发动机设计还没有样机，还有许多工作要做，包括评估，样机的设计，合作伙伴，工作团队，
      资金等等。其实有许多工作都是接力赛，靠大家一起来完成，我希望这可以引起您的关注，支持，参与，投资。
                                                一起来造中国的发动机！                                                

                                                               wyjgjgj@139.com               
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