自主品牌销量增幅最大 未来仍需审视前行

盖世小太保

自主品牌销量增幅最大 未来仍需审视前行
翻开今年前三季度的中国汽车销量数据，大家会发现，今年中国车市最大的赢家是自主品牌。自主品牌的销量已快占据中国车市的半壁江山了。其中，自主品牌的轿车销量同比增长57%，增幅远远超过了日系、德系和美系车。奇瑞、比亚迪、吉利、长安、华晨、一汽轿车、上海汽车，每家的销量都在狂欢中不断创出新高，超过300万辆的自主品牌乘用车销量让自主品牌们有了足够的理由骄傲。

在集体狂欢时警惕狂妄滋生

作为一个中国人，我一直期望着自主品牌汽车强大起来，有这种情节的国人现在真正看到了希望。一路高歌猛进的自主品牌们在2009年突然放量上涨，除了国家政策(购置税减半等)惠及外，说明中国消费者对自主品牌的认可度已大幅提升，也证明自主品牌综合实力的提升。但是，我们在集体狂欢时，不要晕了头，我们已经看到一些自主品牌的狂妄举动。我们必须清醒地认识到，许多问题被快速上升的销量所掩盖了。

多子多福多后患

广州车展又要来了，我们已从各种渠道获悉，自主品牌们一如既往地将大显身手，新车数量再次超过合资品牌似乎已成定局。在以前的北京车展、上海车展上，一些自主品牌一次推出十款以上新车都不鲜见了，这样的创新能力让那些有着百年历史的国际巨头们“汗颜”。

中国有着“多子多福”的传统观念，但现在早就过时了。我们在汽车行业的自主品牌身上找到了无节制生育的典型案例。在国际品牌中，推出一款新车往往需要多年的研发才能上市，但在我们的自主品牌里，每年总有能力“生”出不少儿子。从几家“生子大户”来看，带来销量和效益的也最多就三款车型，相当一部分车型上市后要不成了沉重负担，要不成为摆设，每一款不成功的车型都将成为伤害品牌建设的“不孝之子”。

无节制地生育现在还是不少自主品牌的通病。现在的消费者慢慢明白了，一口气生下多个儿子的车企并不能说明研发实力超强；未来当以加强核心研发、设计能力，少生优生为主，不然到最后也没有一个儿子能成为高手。

网络扩张太疯狂

网络建设本是每个汽车品牌的重头戏，完善的网络覆盖不但是销量提升的前提，也是为车主更好服务的保障。但是，近来，某些自主品牌开始了疯狂的网络扩张。在四川这样的市场，丰田如果把一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯加在一起，也就十三家一级经销商，但我们的一些自主品牌在本省已有高达30家以上的一级经销商，并且还在快速扩张。

不可否认，我们自主品牌的销量正在快速成长，网络也当随着销量的增长而扩建，但现在已有迹象表明，大跃进似的圈地运动已让一些自主品牌经销商痛不欲生。众多经销商挤在同一个城市里相互杀价，效益摊薄，甚至要为生存而战时，他们能为车主提供更加优质的服务吗？

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自主品牌汽车销量显著增长，其增幅在市场上已达到最大水平。尽管面临这一令人振奋的趋势，但我们仍需要保持审慎前行的态度。作为汽车工程师，我们应关注产品质量与技术的持续提升，确保满足消费者日益增长的需求。同时，应深入研究市场趋势，持续优化生产流程与供应链管理，以提升竞争力。未来，自主品牌需继续创新并加强品牌建设，以稳固其在市场中的领先地位。总之，在追求增长的同时，我们必须保持清醒的头脑，以确保可持续发展和行业领导地位。