讨论一下发动机舱内布置

流星雨

有兴趣的来讨论一下发动机舱内的布置吧.个人感觉发动机舱内布置应注意以下事项:

1.发动机跳动包络图,应考虑发动机的跳动量,保证足够的空间.

2.管路的布置,包括制动硬管,燃油管,水管,空调管等的布置,不能有干涉.

3.线束的布置,发动机舱内的线束主要有控制线束,前电器线束,电瓶线束,应充分考虑线束的固定与安装空间.

4.发动机舱内电器件的耐候性,特别是ECU,ABS等都有一定的工作温度要求,这就要求布置这些电器件是应离排气管远一些.

5.发动机舱内的减振,隔热

6.布置发动机舱内时,需考虑舱内的空气动力性,应充分考虑外面冷空气的进入,里面热空气的排出.

7.发动机舱内布置的美观性

sanxing166

写的不错啊，整个前舱的布置是个系统工程，须要全局，综合考虑，有时候就限制于结构，成本的考虑，须要进行妥协

yanjc

我想了解一下：
发动机上部与发动机仓盖的安全距离一般是多少？
另外，增加了行人保护法规后，要求发动机与发动机仓前端的距离要大于多少？

ellemon

考虑的因素还很多，例如蓄电池布置位置和方向，这涉及到碰撞的安全性不要短路起火等，另外发动机悬置布置等，以及前梁 转向机间隙等，还要考虑发动机排气歧管的方向，是在前面还是后面，很多很多啦

落叶

我觉得还有一个就是要方便维修，尽量少撤件，就能解决问题。
往往有时候为了发动机达到性能，不得不牺牲一下空间，使得机舱显得拥挤。不方便撤卸。

lisschina

1）发动机的布置，布置要考虑整车的重心，车身上固定点的位置。
2）排气管布置在前面比较好，要不前围距离要设计的很远。
3）左侧驾驶的汽车，变速器在左边，右侧驾驶的汽车，变速器在右边，原因是要布置转向机，
变速器比较小，上面空间比较大，多用与布置空滤和蓄电池。
4）机舱的模块设计很除了美观外，没有什么用，导致散热不好，增加成本。
5）现在道路好了，很多车都取消了下护板，其实这个东西除了能防止碎石冲击外，还能到改善发动机舱的散热，还起到导流作用。
我知道的就这写了。

zhanweiguo

发动机的布置中一定注意发动机机型码好看到，否则交警检查与转卖时机号靠模很难。

青山绿水

以下是本人的拙见
1、根据整车的驱动布置定义，如前置后驱，前置前驱，中置等，设计发动机的角度布置，来初步确定发动机仓包络面。
2、管路的布置除了考虑干涉问题，还要注意高度差的问题，保证水路畅通，气路流畅，油路无阻
4、涉及到零件耐热性，个人认为每个公司都会有对零件与放热源距离的一个标准，而且对某些车型，由于发动机仓布置的
局限性，必然要牺牲部分距离，这时候则需要综合考虑温度场的分布及零件的防热能力设计
5、发动机仓所有标签的布置，这是一个感观质量问题，影响到顾客对发动机的第一影响，需要重视

yz1128

1.发动机跳动包络图,应考虑发动机的跳动量,保证足够的空间.
   间隙要求是发动机布置的跳动量，一般为15~20mm。
2.管路的布置,包括制动硬管,燃油管,水管,空调管等的布置,不能有干涉.
   管路一般为软管，至于硬管，都有各自的固定位置。只考虑软管走向即可。
3.线束的布置,发动机舱内的线束主要有控制线束,前电器线束,电瓶线束,应充分考虑线束的固定与安装空间.   发动机线束大多数为集成线束，与整车线束有所区别。
4.发动机舱内电器件的耐候性,特别是ECU,ABS等都有一定的工作温度要求,这就要求布置这些电器件是应离排气管远一些.
   ECU一般都安置在发动机舱的顶部尾侧，ABS则在底部尾侧，有足够的隔热空间。
5.发动机舱内的减振,隔热
   发动机悬置装置的减震性能要求很高，悬架的弹簧或液压系统也很重要。
6.布置发动机舱内时,需考虑舱内的空气动力性,应充分考虑外面冷空气的进入,里面热空气的排出.
  根据流体力学，空气可从变速箱侧流出，故一般设计为锥型。
7.发动机舱内布置的美观性
   美观性因人而异。不过要考虑整体性能的极至。

大奔g

个人之见，仅供参考(针对前置前驱）：
1，确定动力总成的BHC点，发动机的布置角度，确定发动机悬置点的位置；
2，进行动力总成静态布置校核：以下为动力总成应满足的最小静态间隙值（经验值）：
(1)动力总成与左右纵梁>15mm;
(2)动力总成与散热器带电子风扇总成>25mm;
(3)动力总成与车身横梁>25mm;
(4)动力总成与副车架>17mm;
(5)动力总成与转向器>20mm;
(6)动力总成距地面最小间隙应满足整车最小离地间隙限值；
3,动力总成动态布置校核（以BHC点后60mm与Y轴平行的直线为旋转轴，向前3.5度，向后4度），以下为动态间隙值（经验值):
(1)动力总成与散热器带电子风扇总成>10mm;
(2)动力总成与车身横梁>10mm;
(3)动力总成与副车架>10mm;
(4)动力总成与转向器>10mm;
4,传动轴校核：传动轴（半轴）夹角<4.5度；
5，散热器，冷凝器、喇叭等的布置：一般冷凝器距散热器10-20mm，冷凝器距阀罩锁支撑板>10mm;喇叭距冷凝器，散热器>15mm,距前保>30mm(只针对喇叭布置于冷凝器前方，除此之外喇叭还可以置于发动机舱悬置支撑板等处）；
6，真空助力器，ABS，蓄电池，继电器，碳罐，近气系统，转向液罐，洗涤夜壶等相互之间间隙>10mm,距通风罩前下板>15mm；距动力总成>30mm；距发罩内板>20mm;
7,考虑大灯的维修方便性，机油、转向液、制动液、洗涤液的加注性；
8，考虑动力总成的拆装性，应使动力总成最宽处能够通过前舱纵梁之间最窄处；
9，制动，转向，暖风，空调，散热等管路的布置，保证性能实现的情况下，实现美观性；
10，电器线路的布置，避免干涉，保证性能，美观布置；
11，ECU、ABS等的耐候性，保证与排气系统有合理的间隙；
12，如果车辆VIN码置于发动机舱，考虑查看的方便性；
13，充分考虑减震隔热：悬置布置和悬置性能对减震很重要；可通过给蓄电池加装隔热罩保持隔热；可以在发动机罩内板上加装隔热棉进行发动机舱盖油漆保护，同时还有一定隔音效果。

ysl50889

确实写的不错，不过大致都是这样的。

molo911

回复 3# yanjc


    回复7楼。 按着行人保护要求应该是机舱内总成与机舱盖内板距离大于80mm

wangqf77

电瓶免维护的好，节省空间，就是贵点

carpla2010

行人保护不是强制法规，现在好多都不太考虑，只考虑到与发罩的安全间隙