长安之星发电机的怪故障

mlyzp

2004年的长安之星6371 ，发现电瓶总是不能充足电，于是扯下发电机检查，先测试调节器，用22V可调电源，0.5A的电流（导通时14.5V、30电阻欧姆负载）测试，14.6V时，调节器断开，14.5V导通，判断调节器好，查转子电阻3.1欧姆，正常，带碳刷时，电阻为3.8-4，也正常，整流管都完好，本以为没问题了，装上测试，天啊，B+端空载电压怠速47V，而励磁电压为13V；转速高时，为33V，励磁电压为13V；B+带个5W的灯泡，电压就正常的14.5V,带100W的灯泡，电压降为13.5V，带200W灯泡，电压为11.5V,怪不得充电不足，这个问题，百思不得其解，望高手指点

mlyzp

各线路连接正常，没有电阻

mlyzp

谢谢热心的朋友，今天我换了新的调节器，参数14.2V 关断，装上去后，发电机怠速空载电压32V，带100W灯泡为12.5V,带200W灯泡，为11.05V, B+的端8个整流二级管是好的，励磁端3个整流管也是好的，励磁电流不好测量，但励磁线圈电压是12-13V，电阻为4欧姆，这个问题理论上说不过去，同是锭子线圈输出的交流电，经过励磁端3个整流管后，电压为12-13V,经过B+整流管，却达到32-40V,为什么会这样呢，（整流管没换）哎，搞电工这么久，碰到一个简单而又不得其解的问题，只怕是只能换发电机总成了，但问题的没解决，心里总郁闷，不是钱的问题，而是简单的问题没法解决。

一流

是不是电瓶问题，没有负载。

山山

应该是定子线圈短路了,从楼主维修的过程中就可以判断嘛,不是调节器就是线圈,转子是好的就是定子.有的发电机电枢空载电压有60-70伏,

mlyzp

应该是定子线圈短路了,从楼主维修的过程中就可以判断嘛,不是调节器就是线圈,转子是好的就是定子.有的发电机电枢空载电压有60-70伏,
可是假设定子线圈短路，空载电压为什么会高？

lzf

个人认为是转自线圈中有一相出现了短路这样两个相差120 度的电压叠加经过整流后就会出现电压高负载能力不足的现象问题不在整流部分

车魂之子

根据我的判断，应该是定子中有一扎线圈短路了！根据电压与线圈匝数的比列关系！

mlyzp

定子应该没短路，因为以前充不足电的现象很久了，行车或者怠速试车的时间长，那么定子一定会发热烧糊,
兄弟，有没有这样的可能性：碳刷接触不良，瞬间的电阻变化，引起励磁电流突变，影响磁通变化大，感应到定子的电压就变化大，调节器来不及调整的原因？只是推测

yuqihai1120

路过，如果不是整车电路问题，需请发电机专家来解释此问题

ZWWLXH123

汽车发电机三相定子线圈靠转子旋转切割磁力线而产生电流。

ZWWLXH123

不好意思，刚才赶着下班，没有说完。
产生的是三相交流电，再整流直流电供给汽车的用电器，但电压要有一个恒定值才行。所以就有了现在的IC调节器，主要是调节转子的电流（时而接通时而断开,取平均值就得到恒定的电压。）因此，当发电机非正常的偏高的话，主要是IC调节器的问题；另外，当发电机转速高于3000r/min时，中性点二极管将中性点上的交流电压叠加而产生的高于直流输出电压的交流电予以整流，从而增大了发电机的输出电压（14.5V）。定子绕组匝间短路的可能性不大，我个人认为，如果调节器确实没问题的话，重点检查励磁线圈（转子）的问题。

283059210

按你说的应该是锭子线圈短路，还有就是你检查一下线路是不是有问题，看看是不是B+到电瓶之间的线路老化了，接触不良。要是换个发电机就解决问题了的话，你把锭子线圈打开检查一下啊`~是不是短路打开检查一下不就没问题了。

陈国卫

B+到电瓶端接触不良.或者负极搭铁不良