广州车展难解市场疑惑 2010车市行情待解

盖世小太保二世

南方温暖的冬日下,广州市琶洲展馆连日上演的第7届广州车展,观众摩肩接踵,成为一年火爆车市的精致缩影。昨天,这场年终盛宴完美谢幕,但曲终人未散。

2009年中国车市的增长动力来自哪里?南方日报记者在连日采访中发现,汽车制造商和业内观察人士有一个基本共识,那就是国家及时启动的产业振兴政策,有力释放了车市刚性需求,进而促进了GDP增长,经济的增长又增强了人们的消费能力。在国民经济链条中,汽车业从来没有像现在这样,成为最重要的支柱之一。

而面对依然难以预测的未来市场,人们的争论也如期展开。今年车市大幅增长是否已经透支未来需求?刺激政策如若退出会否导致市场降温?车市增长如果放缓,宏观经济增长将受到何种程度影响?业内人士仁者见仁,智者见智。

明年车市将如何变盘?这显然已经不是一个单纯的产业问题,而成为经济“风向标”。

争论：是消费延迟爆发还是需求被透支

“心很累!”在广州车展前夕,上海通用总经理丁磊向南方日报记者大吐苦水。然而,无论一年的打拼留下多少疲倦,广州车展上,各汽车制造商都没有去年的愁眉苦脸,普遍获得接近翻倍的销量增幅,让他们个个笑逐颜开。实际上,已经没有人会担心年底车市,因为“有多少车就可以卖多少车”。在汽车分析师贾新光看来,12月的车市可能不怎么样,因为厂家都发不出货,在经历一年的加班加点之后,车厂工人给加班费也不干,满足不了市场需求。

对今年车市为何爆发性增长,业内都认定年初出台的汽车业刺激政策“功莫大焉”。据工信部发布数据,在实施1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策之后,今年前十个月,1.6升及以下乘用车同比增长63.2%,高出整体乘用车增长速度18个百分点,1.6升及以下轿车增幅,更比1.6升以上轿车高出46.4个百分点。正因为如此,全国乘用车联席会等市场监测机构此前提出,今年车市已经出现提前消费的透支情况,明年如果刺激政策不能延续,市场便将出现大幅下滑。

但在本届广州车展上,记者发现,“延迟消费论”也成为一个主流观点。汽车分析师贾新光认为,在去年金融危机导致市场信心不足的情况下,今年销量有一部分实际上是去年的,至少有100万辆。上海通用总经理丁磊也认为,“今年的40%车市销量可能是去年被推迟的消费在今年释放了,今年的增长扣除这些因素及政策的影响,可能是30%左右。”

但无论是延迟消费还是透支,一个共识是车市的刚性需求被撬动了。吉利汽车副总裁刘金良认为,“政策刺激只是一个表面现象,车市爆发的根本性动力,是潜力巨大的二三线特别乡镇农村市场启动了。”国家信息中心的一个调查显示,83%的人属于第一次买车,也就是说需求都是刚性的。该中心资源开发部主任徐长明在广州车展上总结说,今年经济向好增强了老百姓收入,购置税调整则降低了购买成本,造成车市的火爆。

babylemon828

针对您提到的“广州车展难解市场疑惑 2010车市行情待解”的问题，作为汽车工程师，我深知当前市场形势的复杂多变。车展虽能展示最新车型和技术，但市场反应和消费者需求仍需进一步观察和分析。建议密切关注行业动态、消费者需求变化以及政策调整等因素。同时，加强市场调研，分析竞争对手策略，以灵活应对市场变化。相信随着行业数据的逐步积累和分析，2010年车市行情将逐渐明朗。